MacGregor заключила контракт на поставку 165-тонного крана с активной компенсацией качки (AHC) для нового судна Ulstein SX121, заказанного компанией Jan De Nul и строящегося на верфи China Merchants Heavy Industry (CMHI). Заказ является частью программы строительства судов по схеме 1+1, поставка запланирована на февраль 2028 года. Он включён в портфель заказов MacGregor за второй квартал 2026 года.

Система активной компенсации качки позволяет крану компенсировать движение судна, вызванное волнением и зыбью, обеспечивая более высокую точность офшорных грузоподъёмных операций. Краны AHC являются стандартным оборудованием современных офшорных строительных и монтажных флотов, где движение палубы в противном случае сузило бы диапазон морских условий, в которых возможны точные подъёмы грузов. MacGregor — поставщик технологий морской обработки грузов и грузоподъёмного оборудования, обслуживающий как торговое судоходство, так и офшорный сектор.

Для Jan De Nul — люксембургского подрядчика в области офшорного строительства и дноуглубительных работ, чей флот варьируется от грунтоотвозных земснарядов с всасывающим тралом до офшорных монтажных судов, задействованных в проектах морской ветроэнергетики, — решающим фактором при выборе крана грузоподъёмностью 165 тонн стал проверенный опыт MacGregor в предыдущих проектах: это грузоподъёмное решение уже продемонстрировало свою эффективность в эксплуатации. SX121 — проект судна, разработанный норвежской группой по проектированию и строительству судов Ulstein.

«Лёгкая конструкция этого крана обеспечивает более высокую грузоподъёмность без дополнительного веса более крупного агрегата, а это означает реальное эксплуатационное преимущество на протяжении всего срока службы судна», — говорит Люси Аддикс, исполнительный вице-президент направления Offshore Solutions компании MacGregor.

Локальное присутствие и производственные возможности MacGregor в Китае обеспечивают CMHI — части судостроительных операций группы China Merchants Group — прямой доступ к поддержке на этапах проектирования, монтажа и ввода в эксплуатацию на протяжении всей постройки, помогая верфи соблюдать график работ вплоть до плановой сдачи судна. Китайские верфи, такие как CMHI, стали признанными строителями специализированных офшорных судов для европейских судовладельцев, поэтому близость поставщика к месту постройки является практическим фактором при выборе оборудования.

Этот заказ укрепляет роль MacGregor как долгосрочного партнёра судовладельцев и верфей в секторе офшорного строительства: её грузоподъёмные технологии создаются с расчётом на безопасность, надёжность и эффективность на протяжении всего срока службы судна. При поставке, запланированной на февраль 2028 года, и уже включённом в портфель заказов второго квартала 2026 года заказа схема 1+1 оставляет второе судно программы в качестве опциона, а не подтверждённого заказа.

Источник: MacGregor