Готов ли британский рынок SUV к ещё одному китайскому сопернику? Автомобильный журналист Tim Barnes-Clay знакомится с новым Lepas L8 — последней маркой автомобильного гиганта Chery, компании, стоящей за Omoda и Jaecoo, — которая позиционирует свой подключаемый гибрид L8 (PHEV) как премиальный SUV, сочетающий стильный дизайн, широкие технологические возможности и высокую эффективность по конкурентной цене.

Впервые L8 был показан на Milan Design Week, а затем прошёл британский медиа-ланч в The Langley в Iver, Buckinghamshire — пятизвёздочном загородном поместье, расположенном на территории 150 acres исторического парка.

Премиальное позиционирование, конкурентная цена

Перед поездкой я побеседовал с управляющим директором Lepas UK Ray Wang, чтобы узнать, почему он считает, что L8 заслуживает места на корпоративных подъездных дорожках Великобритании.

«Название объединяет “leap” и “passion”», — объясняет Wang. «Его вдохновил леопард, потому что нам нравится, как он движется — собранно, мощно и всегда под контролем».

Каждый Lepas, продаваемый в Великобритании, будет электрифицированным — в виде подключаемого гибрида или полностью электрической версии, а полностью электрический L8 должен появиться в 2027 году. Wang описывает философию бренда его слоганом: Drive Your Elegance .

«Премиальность — это не только дорогие материалы. Это богатое оснащение, передовые технологии и создание автомобиля, который действительно улучшает повседневную жизнь».

Эта философия отражается и в прайс-листе. L8 PHEV Essence стоит от £34,900, тогда как флагманский Elevate — от £37,900. Учитывая, что сопоставимые по размеру премиальные SUV легко превышают £50,000, Lepas сразу выглядит очень выгодным предложением.

Создан для бизнеса

Под капотом 1.5-литровый турбированный бензиновый двигатель работает в паре с Dedicated Hybrid Transmission (DHT) и батареей 18.4kWh, которую можно быстро зарядить по DC с 30 per cent до 80 per cent примерно за 20 minutes.

Полученные показатели действительно заслуживают внимания: Lepas заявляет до 56 miles движения только на электротяге, суммарный запас хода 745 miles, расход топлива 403.5mpg и выбросы CO2 на уровне 21g/km.

«С полностью заряженной батареей и полным баком вы могли бы спокойно доехать из Eastbourne до Aberdeen», — говорит Wang.

Для деловых водителей, которым нужно преодолевать большие расстояния, именно запас хода L8 может стать причиной, по которой они не станут сразу отбрасывать эту новинку.

Lepas: комфортен в любой поездке

Lepas утверждает, что L8 был специально настроен для европейских дорог, а рулевое управление и подвеска адаптированы под британские предпочтения.

«Мы многое узнали благодаря опыту Chery, Omoda и Jaecoo в Европе», — говорит Wang.

Хотя мой маршрут ограничивался Buckinghamshire и Berkshire, а не London, он предлагал разнообразное сочетание дорог. Вместо промышленных зон Slough мы проезжали мимо знаменитой Pinewood Studios, затем петляли через живописные деревни, быстрые открытые участки и плотный городской трафик. Этого было достаточно, чтобы оценить характер L8.

Несмотря на внушительные габариты, Lepas никогда не кажется неуклюжим. Обзорность отличная, рулевое управление достаточно точное, а гибридная система обеспечивает живое ускорение, разгоняя автомобиль до 62mph за 7.9 seconds. Дорожный шум хорошо подавляется, а подвеска уверенно справляется с разрушающимся асфальтом и, что неудивительно, выбоинами, так что почти создаётся ощущение, будто возвращаешься во времена, когда на дорогах Великобритании дефектов было гораздо меньше.

Хотя я не ехал в London, по итогам теста у меня сложилось впечатление, что L8, особенно в топовом исполнении Elevate, не выглядел бы там чужим. По виду и ощущениям он достаточно смел, чтобы выдерживать тяжёлые ежедневные поездки по столичным дорогам. При этом почти нет сомнений, что он достаточно манёвренен, чтобы справляться с подземными парковками под, например, Canada Square, Cabot Square, Jubilee Place или Westferry Circus.

Пространство без излишней массивности

В салоне сияющие цифровые дисплеи и материалы с мягким покрытием создают ощущение, что интерьер выглядит более престижно, чем можно ожидать от цены ниже £40,000.

Места достаточно для пяти человек, а пассажиры на заднем ряду получают по-настоящему просторное пространство для ног, чему помогает ровный пол. Мой рост — 5ft 11in, и, сев прямо за выставленным мной водительским креслом, я почти мог бы размахнуться леопардом. Колени даже близко не касались спинки переднего сиденья.

Важно и то, что, как уже отмечалось выше, просторный салон не делает автомобиль громоздким в движении. Lepas ощущается очень управляемым, поэтому одинаково подходит и для деловых поездок, и для более длинных путешествий на отдых.

Вызовы для Lepas

Таким образом, L8 — весьма впечатляющий продукт, однако главная проблема Lepas — узнаваемость бренда.

Покупатели, рассматривающие премиальные SUV, часто ценят наследие не меньше, чем технические характеристики, и убедить их оставить позади BMW , Audi, Lexus или Mercedes-Benz не получится быстро.

Кроме того, дилерская сеть пока ещё расширяется. Но Wang остаётся реалистом. «С точки зрения расширения сети и объёмов продаж это будет несколько сдержаннее по сравнению с нашими сестринскими брендами, такими как Omoda и Jaecoo . Но всё же, скажем, через 12 to 24 months’ time я хотел бы достичь доли рынка в two per cent».

Вердикт: стоит ли рассматривать Lepas L8?

У Lepas L8 немало сильных сторон, включая конкурентную цену, подключаемую гибридную силовую установку с большим запасом хода и просторный салон. Не менее важно и то, что он одинаково уверенно чувствует себя как на сельских дорогах, так и в плотной городской среде, а значит, поездка в финансовый район London должна быть почти такой же беспроблемной, как прогулка по парку.

Да, сила нового бренда ещё не сформирована, но если оценивать L8 по его собственным достоинствам, как это было видно на британском медиа-ланче, он убедительно аргументирует своё присутствие.

Для городских профессионалов и корпоративных руководителей, которые рассматривают альтернативы среди уже устоявшихся игроков первого эшелона, этот SUV заслуживает места в финальном списке.