Landstar System dramatically сократила число моторных перевозчиков, одобренных для перевозки брокерированного груза, уменьшив свою базу перевозчиков примерно на 35% за последние четыре года — сокращение совпало с документированным ростом мошенничества с грузами и краж грузов в отрасли грузоперевозок, включая схемы двойного брокериджа и кражи личности перевозчиков, которые ежегодно обходятся брокерам и грузоотправителям в десятки миллионов долларов.

Матт Миллер, вице-президент Landstar и главный директор по безопасности и операциям, сообщил о сокращении во время отчета компании из Джексонвилла, Флорида, за второй квартал 28 июля.

"Over more than 20 years in brokerage, we've always looked for ways to enhance our carrier vetting with people, process, technology, and information," Miller said. "Over the past four years, we've gone from over 100,000 approved carriers in the second quarter of 2022 to just over 64,000 at the end of the second quarter or a 35% reduction."

Представители Landstar заявили, что цель сокращения — усилить внимание компании к безопасности, защите и качеству сервиса. Снижение означает удаление более чем 35 000 перевозчиков из одобренной сети Landstar с середины 2022 года.

Commercial Carrier Journal первым обратил внимание на масштаб сокращения. Overdrive , дочернее издание CCJ, сообщило, что первоначально усилия Landstar были направлены на борьбу с кражами грузов и мошенничеством в перевозках, а компания внедрила усиленные технологии проверки, проверки личности и более строгие меры соответствия требованиям.

Основанная в Джексонвилле, Флорида, Landstar (Nasdaq: LSTR ) — крупная asset-light компания в сфере транспортной логистики, работающая через сеть независимых грузовых агентов и сторонних поставщиков мощностей.

По предыдущим материалам FreightWaves, одобренная база перевозчиков Landstar составляла примерно 64 600 на конец второго квартала, что на 7% меньше в годовом выражении после снижения на 19% в первом квартале.

Миллер дал понять, что компания не намерена ослаблять контроль за перевозчиками.

"As new technologies and information become available, we're going to continue to do just that, exactly what we've been doing," Miller said. "We're always looking for opportunities to drive safety, security, and service."

Carrier Vetting Takes on Greater Significance After Montgomery

Многолетнее сокращение базы перевозчиков Landstar приобретает дополнительный вес после майского решения Верховного суда США по делу Montgomery v. Caribe Transport II , которое расширило потенциальные риски ответственности для freight brokers при выборе моторных перевозчиков.

Это решение усилило обеспокоенность в брокерской отрасли относительно того, как компании выбирают и контролируют перевозчиков, потенциально повышая значимость документированных процедур проверки.

Генеральный директор Landstar Фрэнк Лонегро заявил во время отчета о прибылях, что, по мнению компании, федеральным регуляторам необходимо установить более четкие стандарты для отрасли.

"We believe greater Federal clarity around carrier vetting and selection standards would help support a more predictable operations, insurance, and claims environment for truck brokers, carriers, and shippers," Lonegro said.

Во втором квартале Landstar сообщила примерно о $10.5 million неблагоприятных корректировок по искам прошлых лет. Три из пяти исков, на которые пришлось почти все это корректирование, были связаны с брокерскими операциями в сфере грузоперевозок.

Компания также заявляла, что ее масштаб, история безопасности, технологии и страховые программы могут стать конкурентными преимуществами после Montgomery. Недавно Landstar подписала Midwest freight broker с оборотом $18 million в качестве независимого агента, а Лонегро сказал, что число обращений от потенциальных агентов ускорилось после того, как решение Верховного суда было опубликовано в середине мая.

Финансовый директор Landstar Джим Тодд сказал, что решение означает: дела о liability брокеров, которые ранее могли быть отклонены на основании федерального преэмпшена, теперь, возможно, придется рассматривать в суде.

"I think there's certainly going to be some element of plaintiffs being more emboldened to pursue these cases," Todd said during the Q2 earnings call.

Тем не менее Landstar сообщила о сравнительно благоприятном продлении страхового покрытия после решения Montgomery. По словам Миллера, стоимость страхования автоответственности на дату продления 1 июня фактически не изменилась, тогда как расходы по страхованию брокерской ответственности выросли примерно на 3%.

Fewer Carriers Enter a Tightening Freight Market

Вывод десятков тысяч перевозчиков из одобренной базы Landstar также происходит на фоне признаков ужесточения рынка truckload.

Лонегро сказал, что грузовая мощность во втором квартале "tightened significantly" и что условия, которые с конца 2022 года были благоприятны для грузоотправителей, "shifting rather rapidly in favor of the transportation provider."

Общая выручка Landstar от грузовых перевозок во втором квартале выросла на 19% в годовом выражении до $1.33 billion, тогда как число перевозок увеличилось примерно на 2%, а выручка на один рейс подскочила на 17%.

Спотовые ставки на национальном рынке сухих фургонов — отслеживаемые через SONAR National Truckload Index (linehaul only – NTIL.USA) — показывают семидневное скользящее среднее linehaul-ставок без учета топлива. По состоянию на понедельник ставки оставались существенно выше в годовом сравнении в период с февраля по август.

Why it matters: Решение Landstar сократить примерно треть своей одобренной сети перевозчиков показывает, как вопросы безопасности, мошенничества и ответственности меняют отношения между брокерами и перевозчиками — а решение Montgomery может усилить давление на брокеров, побуждая их еще более избирательно подходить к тому, какие транспортные компании перевозят грузы их клиентов.

The post Landstar has cut more than 35,000 carriers from approved network appeared first on FreightWaves .