Поскольку президент Дональд Трамп эскалирует затяжную торговую войну между США и Канадой, экономический анализ показывает, что Миссури — штат, проголосовавший за Трампа, — сталкивается с серьёзными экономическими проблемами, сообщает Kansas City Star.

Трамп, возможно, попытался переименовать озеро Онтарио в «озеро Америка» в рамках своей очередной шпильки в адрес Канады, однако последствия 50-процентных тарифов, введённых его администрацией на канадские товары стоимостью $20 миллиардов, отнюдь не символические. Как и боль от ответных тарифов, которые Канада планирует ввести примерно на 700 американских товаров с 8 сентября.

«Агломерация Канзас-Сити ежегодно экспортирует в Канаду товары примерно на $4 миллиарда, включая транспортные средства, пластмассы, химикаты и сельскохозяйственную продукцию», — говорится в исследовании 2025 года, проведённом Канадской торговой палатой.

«Любое изменение тарифов может иметь чувствительные последствия, — сказал Ариэль Двоскин, исследователь торговой теории и преподаватель экономики в Университете Миссури в Канзас-Сити, — а то [50-процентное] изменение, о котором мы сейчас говорим… существенно повлияло бы на экспорт из Канзас-Сити».

Двоскин отметил, что 37 процентов экспортируемых Канзас-Сити товаров направляется в Канаду, что ставит этот проголосовавший за Трампа штат прямо под удар. «Когда вы повышаете тарифы, первыми, конечно, страдают рабочие, потому что цены растут, а их реальные зарплаты снижаются», — сказал Двоскин.

В исследовании Канадской торговой палаты Канзас-Сити назван одним из городов США, которые сильнее всего пострадают в торговой войне между североамериканскими союзниками: в затяжном торговом споре он занимает третье место по уязвимости из-за своей зависимости от канадского спроса.

Исследование основано на данных 2023 года, однако Эндрю ДиКапуа, главный экономист палаты и автор исследования, сообщил изданию Star, что выводы актуальны и сегодня.

«Канзас-Сити действительно находится в центре этой торговой войны, — сказал ДиКапуа. —… Это повышает издержки для бизнеса. Кто-то должен за это заплатить. Даже если эти расходы не сразу перекладываются на потребителей, кто-то всё равно должен оплатить тарифы. Поэтому малым предприятиям, зависящим от этих цепочек поставок, придётся брать эти издержки на себя».

Фрэнк Ленк, директор по экономическим исследованиям Совета региона Средней Америки (Mid-America Regional Council), сообщил Star, что автомобильная промышленность Канзас-Сити входит в число самых очевидных мишеней, поскольку транспортные средства являются одним из крупнейших экспортных товаров региона, и значительная часть этой торговли связана с Канадой. Ленк добавил, что торговая война Трампа может также повысить производственные издержки таких компаний, как Ford и General Motors, поскольку детали и материалы до окончательной сборки многократно пересекают границу в обе стороны. Такие перемещения туда-обратно — определяющая черта североамериканского автопрома, который в значительной степени строился вокруг безпошлинной торговли в рамках Соглашения США–Мексика–Канада (USMCA), заменившего НАФТА и подлежащего пересмотру в 2026 году. Это означает, что трансграничные цепочки поставок, подобные канзас-ситийской, подвергаются не только текущим тарифам, но и неопределённости в отношении более широкой рамочной системы, которая ими управляет.

Этим компаниям предстоит выбор: поглотить издержки, поставив под угрозу свою финансовую устойчивость и работников, или переложить расходы на потребителей серьёзным ударом по ним.