Ирак, второй по величине производитель нефти в ОПЕК, более чем вдвое нарастил экспорт нефти через Ормузский пролив в августе, предлагая значительные скидки на погрузку в Басре в Персидском заливе при том, что Иран разрешил иракским нефтяным танкерам проходить через эту ключевую точку.

Экспорт иракской нефти вырос примерно до 2,34 млн баррелей в сутки (барр./сут.) в августе против 1,35 млн барр./сут. в июле, сообщили Reuters два иракских официальных лица из энергетического сектора. Эти данные согласуются с оценками компаний, отслеживающих судовые перевозки, Vortexa и Kpler, которые оценивают иракские отгрузки нефти в прошлом месяце в диапазоне от 2,2 до 2,3 млн барр./сут.

Хотя эти объемы по-прежнему ниже довоенного уровня более 3,5 млн барр./сут., увеличение поставок принесет пользу НПЗ Индии и Китая, ориентированным на переработку более тяжелой и высокосернистой иракской нефти. Такие марки, как Basrah Medium и Basrah Heavy, как правило, торгуются с дисконтом к более легким эталонным сортам, а иракская нефть давно стала основным сырьем для сложных азиатских НПЗ, рассчитанных на более дешевую сернистую нефть.

В прошлом месяце иранские государственные СМИ сообщили, что Тегеран разрешил ряду нефтяных танкеров с иракской нефтью пройти через Ормузский пролив, что ослабило экспортный затор Багдада. Остается неясным, пропускает ли Иран через пролив все иракские нефтяные танкеры — от ответа на этот вопрос зависит, насколько устойчивым будет восстановление экспорта в ближайшие месяцы. Тем не менее даже отдельные партии разрешенных танкеров приносят Ираку ощутимое облегчение: страна сильнее всех пострадала от ближневосточного кризиса, поскольку ее глубоко зависимая от нефти экономика рушилась на фоне капающих нефтяных доходов во время блокады Ормузского пролива. Продажа нефти составляет подавляющую большую часть доходов бюджета и валютных поступлений Ирака, из-за чего федеральный бюджет крайне уязвим к любым сбоям в экспортных потоках.

Из-за фактического закрытия Ормузского пролива Ирак был вынужден резко сократить добычу нефти, поскольку его экспорт из Басры должен проходить через важнейшую нефтяную точку мира. Обычно через пролив проходит примерно пятая часть всей торгуемой в мире нефти, поэтому его закрытие ударило далеко за пределами Ирака, а любое частичное возобновление транзита имеет значение для глобальных поставок нефти.

Иранский коридор из Персидского залива дополнил значительные скидки, которые Ирак предложил покупателям, чтобы побудить их направлять танкеры за нефтью в Басру, сообщают различные СМИ и аналитики.

«Ирак предоставлял значительные скидки… что мотивировало покупателей искать варианты доставки, чтобы вывезти грузы», — заявила Reuters старший аналитик Sparta Commodities Джун Го (June Goh).

В результате китайские и индийские НПЗ в последние недели получили грузы басрской нефти и зафрахтовали танкеры для отбора дополнительных объемов в Басре в ближайшие недели. Только китайские НПЗ, по оценкам, закупили не менее 16 млн баррелей басрской нефти с поставкой в сентябре, сообщили Reuters источники на рынке. Трейдеры и переработчики будут следить за тем, расширит ли Тегеран разрешения на транзит и сможет ли Ирак восстановить объемы до довоенного уровня, тогда как скидки, предлагаемые Багдадом, сокращают выручку с каждого барреля.

Автор: Цветана Параскова (Tsvetana Paraskova) для Oilprice.com