Независимо от исхода продолжающихся переговоров США и Ирана, Тегеран де-факто установил контроль над двумя важнейшими морскими энергетическими транзитными маршрутами мира — Ормузским проливом и проливом Баб-эль-Мандеб — на весь срок, пока Исламская Республика остается у власти. В Вашингтоне, Лондоне, Брюсселе, Пекине и Москве прекрасно осознают эту реальность. Вместе эти два узких места пропускают примерно треть мировой морской торговли нефтью, а один только Ормузский пролив — около 20 million barrels per day, что составляет примерно одну пятую мирового потребления нефти, — поэтому любое устойчивое нарушение сразу же вызывает обеспокоенность у всех крупных стран-импортеров.

Ормузский пролив по всей своей восточной части фактически контролируется иранскими силами, что блокирует поставки нефти и сжиженного природного газа (LNG) с Ближнего Востока, идущие на восток через Оманский залив и Аравийское море к крупным азиатским покупателям — Китаю и Индии, — либо на запад в Аденский залив. Между тем, поддерживаемые Ираном силы хуситов в Йемене определяют доступ к проливу Баб-эль-Мандеб из Аденского залива, влияя на суда, идущие на север через Красное море, Суэцкий залив и далее в Средиземное море. Через Баб-эль-Мандеб обычно проходит около 6–9 million barrels per day сырой нефти и нефтепродуктов, а атаки хуситов на коммерческое судоходство с конца 2023 года уже вынудили крупные судоходные компании идти в обход мыса Доброй Надежды, что добавило недели к времени в пути и существенно увеличило фрахтовые расходы.

До того как США и Израиль 28 February начали «Operation Epic Fury», Иран заявлял, что закроет оба водных пути в случае угрозы. После атак — и последующего закрытия Тегераном Ормузского пролива и вмешательства в ситуацию в проливе Баб-эль-Мандеб — Исламская Республика теперь окончательно формализовала свой будущий ответ на подобные угрозы.

Нефтеперерабатывающий проект MERA Oil стоимостью $5 billion

Ключевой элемент американо-саудовской инфраструктурной стратегии связан с частным консорциумом MERA Oil — совместным предприятием американской MWG Enterprises, Patel Family Office и PWS (партнера базирующейся в Саудовской Аравии AHQ Group). Консорциум был официально объявлен в конце прошлого месяца после трех лет обсуждений между партнерами по возможным площадкам.

Группа перешла к финальной стадии выбора принимающей стороны для запланированного интегрированного нефтеперерабатывающего и энергетического экспортного коридора стоимостью US$5 billion, который будет расположен вне Ормузского пролива. Окончательное местоположение пока официально не объявлено, однако проект предполагает создание интегрированного НПЗ мощностью 200,000 barrels per day (bpd), связанного с глубоководной портовой инфраструктурой, крупномасштабными хранилищами сырой и переработанной продукции, а также морскими экспортными мощностями.

По словам консорциума, размещение за пределами Ормузского пролива специально задумано для создания устойчивой к маршрутам экспортной платформы с прямым доступом к международным судоходным путям. Присутствие на месте также должно создать долгосрочную промышленную базу, которая укрепит производство, логистику, технические возможности и — что особенно важно — энергетическую безопасность в регионе.

После официального объявления площадки проект, как ожидается, перейдет к финальной проверке участка и инженерному проектированию; механическое завершение Phase One запланировано на конец 2029, после чего последуют пусконаладка и коммерческая эксплуатация.

Учитывая эти операционные параметры — и то, что проект должен быть согласован с более широкими усилиями в шести государствах Gulf Cooperation Council (GCC) (Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia и the UAE) — только два жизнеспособных варианта размещения позволили бы обойти и Ормузский пролив, и пролив Баб-эль-Мандеб. Это были бы площадки на побережье Оманского залива или Аравийского моря, например в Fujairah в the UAE или в Duqm/Salalah в Oman, обе из которых обеспечивают полностью свободный доступ к Индийскому океану. Это идеально вписывается в то, что давно остается одной из самых предпочтительных идей Вашингтона — India–Middle East–Europe Economic Corridor (IMEC), подробно описанный в моей последней книге о новом мировом порядке на нефтяном рынке.

Первоначально запущенный на саммите G20 2023, но затем замороженный из-за регионального конфликта, IMEC, по оценке американских планировщиков, в конечном итоге сможет перенаправить около 60% контейнерного трафика, который сейчас рискует проходить через Ормузский пролив. Его архитектура построена вокруг двух интегрированных коридоров: восточной морской ветки, соединяющей западные порты Индии с Аравийским заливом, и северной сухопутной железнодорожной сети, проходящей через Saudi Arabia и Jordan к порту Haifa в Israel, откуда короткоморская перевозка напрямую соединяется с Europe. Важно, что переработанная в условиях войны схема 2026 года закрепляет восточную морскую ветку в Oman, а не в the UAE, позволяя судам из India разгружаться полностью за пределами Ормузского пролива до передачи груза на железнодорожную сеть Аравийского полуострова.

Дополнительные узлы «IMEC Plus» через Egypt и Syria сейчас обсуждаются для создания более широкой сети наземных альтернатив, а новые правовые рамки — включая соглашение о свободной торговле India–EU и принятый Сенатом США Eastern Mediterranean Gateway Act — официально определили Greece как европейский входной хаб, сообщил OilPrice.com на эксклюзивной основе на прошлой неделе старший источник по безопасности в European Union (E.U.).

IMEC также дал бы Вашингтону критический уровень контроля над потоками нефти и LNG, а не China, как это было в случае с Ормузским проливом и проливом Баб-эль-Мандеб, благодаря влиянию Пекина на Iran. Это было закреплено в полном объеме в рамках «Iran-China 25-Year Comprehensive Cooperation Agreement», впервые раскрытого в мире в моей статье от 3 September 2019 и также подробно проанализированного в моей последней книге о новом мировом порядке на нефтяном рынке.

Вариант трубопровода Saudi–Israel

Еще более секретный вариант, который сейчас прорабатывается с той же целью — исключить Iran из мировой цепочки поставок энергии, — это схема американского происхождения, предусматривающая строительство наземного трубопровода через саудовскую пустыню к границе Israel, где второй трубопровод — Trans-Israel Pipeline (Eilat-Ashkelon pipeline), проложенный между 1968 и 1969, — будет доставлять нефть на север к портам на Mediterranean.

Ирония в том, что нефтепровод диаметром 42 inch изначально был создан как тайное совместное предприятие Israel и Iran (при шахе) для транспортировки иранской нефти из красноморского порта Eilat напрямую в средиземноморский порт Ashkelon в обход Suez Canal.

Министр энергетики Israel Eli Cohen недавно кратко обозначил логику проекта: «The Gulf countries do not want to be dependent on either Iran or the Houthis when it comes to their oil exports, which are their primary source of income, […] If you create a land route, you bypass both Iran and the Houthis ... The best route is through the State of Israel.»

Премьер-министр Israel Benjamin Netanyahu также выразил поддержку этой идее: «Instead of going through the chokepoints of the Hormuz Strait and the Bab-el-Mandeb Strait, we'd just have oil pipelines, gas pipelines going west through the Arabian Peninsula, right up to Israel, right up to our Mediterranean ports and you've just done away with the chokepoints for forever. That is definitely possible.»

По словам старшего источника в Washington, тесно работающего с U.S. Treasury, эта идея также получила поддержку в ближайшем окружении президента США Donald Trump. «The infrastructure would stretch across Saudi and Israeli land, which means it would provide a great base for security forces to be stationed to ensure its safety, which in turn would allow for great leverage extension [for Washington] across the region, including for the Abraham Accords, as the president [Trump] wants», — сказал он OilPrice.com на прошлой неделе.

Действительно, Abraham Accords (соглашения о нормализации отношений между Israel и государствами Ближнего Востока, посредниками в которых выступили США) давно являются излюбленным внешнеполитическим инструментом Trump для постепенного восстановления влияния США в регионе за счет China и Russia, как подробно также рассмотрено в моей последней книге о новом мировом порядке на нефтяном рынке.

«And if Iran -- or any of its backers -- attacked any part of the infrastructure, we [the U.S.] would be fully entitled, along with Israel and our Gulf allies, to hit them [Iran and its allies] harder than ever before, with the definitive goal of regime change», — заключил источник.

By Simon Watkins for OilPrice.com

More Top Reads From Oilprice.com

Hormuz Traffic Sinks to Six Vessels Monday as Iran Talks Stall Again

OPEC Output Climbs Again, But Still Trails Quota Targets

ADNOC Issues Eighth Spot Tender Since June as UAE Ramps Up Crude Exports