НовостиМакроИран приостанавливает переговоры с США и угрожает ударом по Израилю после авиаударов по Дахии

Иран приостанавливает переговоры с США и угрожает ударом по Израилю после авиаударов по Дахии

Автор: CryptoBriefing·

Ключевые выводы

  • Галибаф заявил 10 июня 2026 года, что Иран приостановил переговоры с США и объявил американские и израильские объекты законными целями в ответ на израильские удары по позициям «Хезболлы» в Дахии 7–8 июня.
  • Согласно конституции Ирана, окончательная власть над внешней политикой и вооружёнными силами принадлежит Верховному лидеру, поэтому трибуна спикера парламента сама по себе не может отдать приказ о военных действиях.
  • Через Ормузский пролив проходит около 20% мирового энергетического транзита, и к середине августа 2026 года объёмы транзита упали до недельных минимумов.
  • Цены на нефть резко росли во время всплесков напряжённости в марте и июне 2026 года: рисковые премии добавляли несколько долларов за баррель в каждом эпизоде, а наземные трубопроводы могут обойти лишь малую часть обычного грузопотока через пролив.
  • Президент Трамп заявил о господстве над проливом и потребовал от Ирана компенсации, тогда как Тегеран обусловил восстановление полного транзита выплатой военных репараций со стороны США и Израиля.
Иран приостанавливает переговоры с США и угрожает ударом по Израилю после авиаударов по Дахии

Спикер иранского парламента Мохаммад Багер Галибаф объявил, что Иран приостановил переговоры с США и пригрозил военными действиями против Израиля, сославшись на израильские авиаудары по позициям «Хезболлы» в бейрутском пригороде Дахия. Это заявление означает резкую эскалацию регионального кризиса, тлевшего на протяжении нескольких месяцев, с последствиями, которые расходятся волнами и по мировым энергетическим рынкам, и по геополитическим альянсам.

Заявления Галибафа, сделанные 10 июня 2026 года, зашли дальше прежней иранской риторики. Он объявил американские и израильские объекты «законными целями» в ответ на то, что он охарактеризовал как провокационные действия обеих стран.

Что привело к срыву переговоров

Непосредственным катализатором стала серия израильских авиаударов, нанесённых 7–8 июня 2026 года по Дахии — плотно застроенному южному пригороду Бейрута, который давно является главной опорной базой «Хезболлы». Удары были нанесены по позициям этого вооружённого формирования — самого мощного вооружённого движения Ливана, внесённого США в список террористических организаций с 1997 года, — в рамках продолжающихся операций Израиля в Ливане, цикла возмездия, усиливавшегося на протяжении всего года.

Эти операции столкнулись с и без того хрупким перемирием при посредничестве США — договорённостью, завершившей последний крупный раунд противостояния Израиля и «Хезболлы» в конце 2024 года. Иран, который поддерживает «Хезболлу» финансово и в военном отношении, расценил удары как прямую провокацию. Решение Галибафа официально остановить переговоры фактически закрыло и без того ограниченные дипломатические перспективы.

Насколько эта угроза воплотится в действия — вопрос, на который даёт ответ сама структура власти Ирана: согласно конституции Исламской Республики, окончательная власть над внешней политикой и вооружёнными силами принадлежит Верховному лидеру, тогда как парламент формирует политический климат, но не командует войсками. Галибаф — бывший высокопоставленный командир Корпуса стражей исламской революции и многолетний мэр Тегерана до избрания спикером — подаёт сигналы с трибуны, которая сама по себе не может приказать нанести удар.

Противостояние вокруг Ормузского пролива

Поверх последствий событий в Дахии наслоился отдельный, но тесно связанный с ними спор вокруг Ормузского пролива — узкого водного пути между Ираном и Аравийским полуостровом, который служит важнейшей нефтяной «бутылочной горловиной» мира. Через него проходит примерно 20% мирового энергетического транзита. В самой узкой точке ширина пролива составляет около 21 мили, а судоходные каналы — лишь около двух миль в каждом направлении; у производителей, таких как Ирак, Кувейт и сам Иран, по сути, отсутствует альтернативный морской маршрут экспорта. Существует и обходная наземная инфраструктура — прежде всего восточно-западный трубопровод Саудовской Аравии к Красному морю и трубопровод ОАЭ к Фуджейре, расположенной за пределами пролива, — однако в совокупности они покрывают лишь малую часть обычного грузопотока через Ормузский пролив.

Президент США Трамп заявил о господстве над проливом и потребовал от Ирана компенсацию за то, что он охарактеризовал как ущерб. Тегеран, со своей стороны, обусловил любое восстановление полного транзита через этот водный путь выплатой военных репараций со стороны США и Израиля.

К середине августа 2026 года объёмы транзита через пролив упали до недельных минимумов. Цены на нефть уже отразили это напряжение. Резкие повышения наблюдались на рынках во время всплесков напряжённости в марте и июне 2026 года, когда рисковые премии поднимали цены на несколько долларов за баррель в каждом эпизоде. Такая динамика перекликается с прежними вспышками вокруг Ормузского пролива — от «танкерной войны» 1980-х годов в рамках ирано-иракской войны до захвата танкеров и диверсий 2019 года, — когда потоки нередко сохранялись, но в первую очередь росли расходы на страхование и фрахт.

За чем следит рынок

Для энергетических рынков сочетание зашедшей в тупик дипломатии и нарушений в Ормузском проливе создаёт профиль риска, который трудно полностью хеджировать. 20% мирового объёма нефти, проходящей через Ормузский пролив, представляют собой концентрацию риска, не имеющую простой замены. Практические индикаторы конкретны: ставки военного страхования рейсов в Персидском заливе, данные отслеживания танкеров и морские учения Ирана — категории, которые исторически реагировали на повышенный риск ещё до нарушения физического предложения.

Пожалуй, самое важное состоит в том, что противостояние вокруг Ормузского пролива переплелось с более широкими американо-иранскими переговорами. Требование Трампа о компенсации и настойчивость Ирана в вопросе репараций превратили этот водный путь в разменную карту, а не просто маршрут транзита.