Рахул Бхатия из IndiGo предупреждает: если аэропортовым операторам разрешат владеть авиакомпаниями, возникнет «масштабный конфликт интересов»
Ключевые выводы
- •Рахул Бхатия предупредил, что разрешение частным операторам аэропортов владеть авиакомпаниями создаст серьёзный конфликт интересов и может нанести ущерб потребителям из-за снижения конкуренции и роста расходов.
- •Действующие индийские правила запрещают частным операторам аэропортов владеть долями в авиакомпаниях для обеспечения равных условий, однако правительство, по сообщениям, рассматривает возможность пересмотра этой политики.
- •Бхатия утверждает, что операторы аэропортов, владеющие авиакомпаниями, смогут использовать контроль над критически важной инфраструктурой — такой как слоты посадки, доступ к терминалам и средства наземного обслуживания — для создания невыгодных условий для авиакомпаний-конкурентов.
- •Несколько крупных индийских аэропортов теперь управляются диверсифицированными частными конгломератами, что вызывает опасения относительно достаточности существующих регуляторных барьеров на фоне ускорения консолидации.
- •Любые изменения в правилах владения могут существенно повлиять на распределение провозной мощности, слотов и инфраструктуры на авиационном рынке Индии, который входит в число наиболее быстрорастущих в мире.
Рахул Бхатия из IndiGo предупреждает: если аэропортовым операторам разрешат владеть авиакомпаниями, возникнет «масштабный конфликт интересов»
Рахул Бхатия, промоутер InterGlobe Aviation — материнской компании IndiGo, крупнейшей авиакомпании Индии по рыночной доле — предупредил, что разрешение частным операторам аэропортов также владеть авиакомпаниями создаст значительный конфликт интересов и в конечном итоге может нанести ущерб потребителям.
Заявления Бхатии прозвучали на фоне сообщений о том, что правительство Индии может пересмотреть действующую политику по данному вопросу. Согласно действующим нормам, частным операторам аэропортов в Индии не разрешается владеть долями в авиакомпаниях — это разделение было введено для обеспечения равных условий в отрасли. Пересмотр приобретает особую значимость, поскольку несколько крупных индийских аэропортов теперь управляются частными конгломератами с диверсифицированными коммерческими интересами, что вызывает вопросы о том, остаются ли существующие барьеры достаточными на фоне ускорения консолидации по всей цепочке создания стоимости в авиации.
По мнению Бхатии, разрешение операторам аэропортов владеть авиакомпаниями может предоставить им чрезмерное влияние на критически важную инфраструктуру — включая слоты посадки, доступ к терминалам и средства наземного обслуживания — в ущерб конкурирующим авиаперевозчикам. Со временем такая структура может снизить конкуренцию и привести к росту расходов или ухудшению качества обслуживания пассажиров. Данная обеспокоенность отражает более широкие глобальные регуляторные дискуссии о вертикальной интеграции в авиации, где ряд юрисдикций вводит правила разделения собственности или требует структурных гарантий для предотвращения ситуации, когда операторы аэропортов отдают предпочтение аффилированным авиаперевозчикам в вопросах доступа, ценообразования или расписания.
IndiGo, управляемая InterGlobe Aviation Ltd (NSE: INDIGO), является крупнейшим авиаперевозчиком Индии по доле внутреннего рынка, сохраняя доминирующее положение в авиационном секторе страны на протяжении нескольких лет. Рахул Бхатия стал сооснователем авиакомпании и является ключевой фигурой в руководстве компании.
Возможный пересмотр политики привлёк внимание отраслевых заинтересованных сторон, обеспокоенных конкурентной динамикой в быстрорастущем авиационном секторе Индии, который входит в число наиболее быстро развивающихся авиационных рынков в мире. Поскольку консолидация Air India и Vistara в рамках группы Tata меняет конкурентную среду, а пассажиропоток продолжает расти, любые изменения в правилах владения могут иметь далеко идущие последствия для распределения провозной мощности, слотов и аэропортовой инфраструктуры между авиаперевозчиками.
Источник: CNBC-TV18
