Wirana Shipping отмечает улучшение спроса на сталь в Индии как позитивный сигнал для судоразделочного сектора страны, в то время как Бангладеш продолжает испытывать трудности со слабым спросом и проблемами финансирования. Индийский субконтинент — включающий Индию, Бангладеш и Пакистан — обеспечивает большую часть мирового объёма утилизации судов в тоннах, поэтому расхождения между этими соседними рынками могут существенно влиять на выбор судовладельцев при направлении судов на утилизацию.

Согласно последнему обзору Market Outlook от Wirana Shipping Corporation, Индия зафиксировала вторую неделю подряд укрепление спроса на сталь. Местные цены на стальной лист выросли на 4 долл. США/т, тогда как цены на полуфабрикаты и готовую стальную продукцию увеличились на 2–4 долл. США/т, а на импортный лом — на 1 долл. США/т. Несмотря на то, что предложения переработчиков оставались неизменными, Wirana Shipping ожидает, что цены могут вырасти в ближайшие недели, если восходящая тенденция спроса на сталь сохранится. Утилизация судов тесно связана с внутренними рынками стали, поскольку демонтированные суда дают стальной лист и лом, которые напрямую поступают в местные производственные цепочки поставок.

Приток иностранной валюты общим объёмом 41 млрд долл. США, обусловленный мерами центрального банка, введёнными в июне, также способствовал незначительному укреплению местной валюты даже на фоне более высоких цен на нефть.

В Бангладеш предложения переработчиков снизились на фоне сохраняющегося слабого внутреннего спроса на сталь. Местные цены на стальной лист и лом выросли на 4 долл. США/т и 2 долл. США/т соответственно, однако цены на импортный shredded-лом снизились на 5 долл. США/т, а на импортный лом — на 4 долл. США/т. Переработчики в целом стремятся снизить предложения по судам-кандидатам на утилизацию примерно на 10–15 долл. США/LT LDT. Дополнительное давление создаётся тем, что некоторые импортёры, по сообщениям, сталкиваются с трудностями при открытии аккредитивов — торгово-финансовых инструментов, на которые опираются бангладешские переработчики для закупки судов у международных продавцов. Wirana Shipping ожидает, что цены переработчиков в Бангладеш останутся под давлением.

Поступление новых судов-кандидатов на утилизацию продолжает оставаться медленным, причём большинство судов поступает из сегмента сухогрузов. Пакистан и Турция оставались в целом стабильными в течение недели, а общее предложение тоннажа для утилизации, как ожидается, сохранится на уровне от низкого до умеренного.

Хитеш Вьяс (Hitesh Vyas), вице-президент по странам Ближнего Востока и координатор по экологической переработке в Wirana Shipping, заявил: «Улучшение ситуации в Индии обнадёживает, однако нам необходимо проследить за его сохранением ещё пару недель, прежде чем можно будет утверждать, что рынок обретает более устойчивую опору».

«Бангладеш столкнулся с более сложной комбинацией факторов: медленный спрос на сталь, более низкие цены на импортный лом и ограничения в финансировании. При относительно небольшом количестве доступных кандидатов на утилизацию местные рыночные условия продолжат оказывать значительное влияние на ценообразование. Тем не менее в Индии наблюдаются обнадёживающие признаки, и если спрос на сталь продолжит расти, мы ожидаем улучшения цен переработчиков в ближайшие недели».

Источник: Wirana Shipping Corporation via Hellenic Shipping News