Генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Арсенио Домингес призвал судовладельцев и операторов тщательно пересмотреть риски транзита через Красное море и Аденский залив после атаки хуситов на грузовое судно Tihamah у побережья Аль-Мохи, Йемен, во вторник.

Судно было поражено снарядом, в результате чего погибли несколько моряков. По данным СМИ, в результате атаки погибли четыре моряка.

«В очередной раз невинные моряки погибли в результате недопустимого нападения на международное судоходство», — заявил Домингес в пресс-релизе.

«Я повторяю свой призыв к судовладельцам и судовым операторам тщательно оценивать риски перед транзитом через этот и другие регионы и соблюдать соответствующие передовые методы управления», — добавил он.

Домингес подчеркнул, что моряки «заслуживают защиты и права выполнять свою работу в условиях безопасности».

«Эти продолжающиеся нападения на суда лишь усиливают напряженность и угрожают глобальным цепочкам поставок, от которых зависят все», — отметил он.

Генеральный секретарь ИМО также призвал к «немедленному и безоговорочному освобождению» моряков, которые остаются в плену после пиратских инцидентов в регионе Красного моря и Аденского залива.

«Обеспечение безопасности моряков — это фундаментальная обязанность по международному праву и общая ответственность мирового сообщества», — заявил Домингес.

Нападение на Tihamah стало последним в серии инцидентов, направленных против коммерческих судов в Красном море и прилегающих водах — критически важном коридоре для глобальной морской торговли. Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом, является одним из самых оживлённых судоходных узких мест в мире, через который ежегодно проходят тысячи судов. С ноября 2023 года хуситские силы совершили десятки атак на коммерческое судоходство в регионе, вынудив крупнейшие перевозчики перенаправить значительные объёмы грузов вокруг мыса Доброй Надежды. Ссылка Домингеса на передовые методы управления согласуется со стандартными для отрасли руководящими принципами BMP5, в которых изложены рекомендованные меры безопасности для судов, действующих в водах повышенного риска, включая протоколы отчётности, средства физической защиты и планирование транзита. Обновлённый призыв ИМО подчёркивает продолжающуюся проблему для судовладельцев, взвешивающих финансовые и временные последствия более длительных альтернативных маршрутов против рисков для безопасности при сохранении транзита через регион.