МАГАТЭ запускает глобальную инициативу по развитию судов с ядерной энергетической установкой
Ключевые выводы
- •МАГАТЭ запустило инициативу ATLAS, поддержанную 25 странами, для содействия развитию судов с ядерными силовыми установками и плавучих атомных электростанций.
- •Шесть экспертных групп займутся вопросами безопасности, защиты, гарантий, регулирования и доступа судов с ядерными установками в порты.
- •По прогнозу МАГАТЭ, некоторые суда с ядерными установками могут вступить в строй уже в 2030-х годах благодаря прогрессу в технологиях реакторов и топлива.
- •Коммерческое торговое судоходство никогда не использовало ядерные силовые установки, в отличие от военных кораблей и российских атомных ледоколов.
- •Ядерная силовая установка, не производящая эксплуатационных выбросов CO2, изучается на фоне целей ИМО по нулевым чистым выбросам примерно к 2050 году.

Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) запустило глобальную инициативу ATLAS для содействия развитию судов с ядерными силовыми установками и плавучих атомных электростанций.
Как сообщило в прошлом среду в пресс-релизе МАГАТЭ, инициатива, анонсированная на мероприятии по случаю запуска в Вашингтоне, объединяет правительства, регуляторов, морские компании и портовые власти для решения вопросов безопасности, защиты и регулирования, связанных с применением ядерных технологий в море. В министерском мероприятии по запуску ATLAS наряду с генеральным директором МАГАТЭ Рафаэлем Мариано Гросси принял участие министр энергетики США Кристофер Райт.
По данным МАГАТЭ, прогресс в технологиях реакторов и топлива может позволить некоторым судам с ядерными установками вступить в строй уже в 2030-х годах.
Ядерная энергия могла бы позволить судам работать длительное время без дозаправки, а плавучие атомные станции — снабжать электроэнергией, теплом и опреснённой водой отдалённые районы и офшорные отрасли. Интерес со стороны морского сектора возникает на фоне того, что международное судоходство, перевозящее основную часть мировой торговли, испытывает давление необходимости сокращать выбросы парниковых газов в соответствии с целями, согласованными в Международной морской организации (ИМО), включая задачу достижения нулевых чистых выбросов от судоходства примерно к 2050 году. Ядерная силовая установка, не производящая эксплуатационных выбросов CO2, является одним из изучаемых вариантов, пока отрасль рассматривает альтернативы, такие как аммиак, метанол и другие низкоуглеродные виды топлива.
Сама по себе ядерная двигательная установка не нова на море: военные корабли, включая подводные лодки и авианосцы нескольких флотов, десятилетиями используют реакторы, а гражданские атомные ледоколы давно обслуживают российские арктические маршруты. Однако коммерческое торговое судоходство никогда не применяло эту технологию, в основном из-за пробелов в регулировании, вопросов страхования и проблем общественного восприятия — именно те вопросы, которые призваны решать шесть экспертных групп новой инициативы, включая доступ судов с ядерными установками в порты.
Инициативу поддержали в общей сложности 25 стран; теперь она перейдёт к практической работе через шесть экспертных групп, сосредоточенных на безопасности, защите, гарантиях и регулировании.
«Объединяя ядерный и морской секторы, мы получаем возможность сформировать будущее двух важнейших отраслей — энергетики и судоходства — и укрепить глобальную уверенность в безопасном, надёжном и мирном использовании ядерных технологий в море», — заявил Рафаэль Мариано Гросси, генеральный директор МАГАТЭ.