Hyundai Motor Co. представила свой самый амбициозный план расширения продуктовой линейки на сегодняшний день, нацелившись на более чем 100 запусков моделей по всему миру к 2030 году в Северной Америке, Южной Корее и Европе.

На фоне улучшения прибыльности автопроизводитель заявил, что этот масштабный запуск поможет ему продвинуться в трансформации в технологическую компанию, основанную на физическом ИИ.

На мероприятии CEO Investor Day в Сеуле в среду президент и CEO Hyundai Motor Co. Jose Munoz сообщил, что 58 новых моделей будут запущены в Северной Америке, включая 22 модели Genesis. В Корее планируется около 49 запусков моделей, а в Европе — примерно 41.

Hyundai также готовит новые модели для Индии и Китая, а также планирует выйти в дополнительные рыночные сегменты, добавив более 18 новых моделей, включая пикапы, легкие коммерческие автомобили и большие внедорожники.

В течение следующих восьми месяцев по всему миру дебютируют семь новых или обновленных автомобилей, среди них полностью новый седан Elantra, совершенно новый SUV Ioniq 3, Tucson Hybrid SUV, Santa Fe Extended Range Electric Vehicle, новый SUV EV для Индии сегмента A, а также SUV сегмента B для Европы. Ближайший план запусков показывает, что Hyundai распределяет премьеры между моделями с ДВС, гибридными и электрическими версиями, а не делает ставку на один тип силовой установки, расширяя присутствие в большем числе сегментов и регионов.

Этот агрессивный продуктовый курс последовал за временным замедлением, вызванным многомесячными трудовыми спорами. Однако во вторник автопроизводитель достиг предварительного соглашения с профсоюзом.

Munoz также подтвердил обновленную цель по операционной марже: переход от диапазона 8–9 процентов к более чем 9 процентам к 2030 году. По словам финансового директора Lee Seung-jo, компания планирует снизить коэффициент себестоимости продаж на 3 процентных пункта за тот же период за счет инноваций в стоимости жизненного цикла автомобилей, сокращения затрат на материалы и локализации.

Годовая цель по продажам также была повышена с первоначальных 4.1 million units до 5.55 million units к 2030 году. Ожидается, что на электрифицированные автомобили придется 60 percent от общего объема продаж, а доля компании на мировом рынке достигнет 6 percent.

Чтобы поддержать это расширение, Munoz заявил, что Hyundai увеличит глобальные производственные мощности на 1.27 million units, причем рост будет обеспечен в Северной Америке, Индии, Корее, Саудовской Аравии, Вьетнаме и Алжире. Компания также планирует расширить глобальное присутствие в продажах за пределы Кореи и Северной Америки.

В соответствии со своей стратегией локализации “build where you sell” компания повысит уровень локализации автомобилей в США с 60 percent до 80 percent к 2030 году и привлечет более 275 местных партнеров. Продажи гибридов продолжат расти и достигнут 50 percent от общего объема продаж, по сравнению с 25 percent в этом году.

В Европе Hyundai делает ставку в своей EV-стратегии на высоковостребованные сегменты B и C, на которые приходится более 60 percent региональных продаж. Munoz прогнозирует, что продажи EV вырастут с 116,000 до более чем 420,000 units в год. Для удовлетворения спроса производственные мощности в Европе могут быть увеличены примерно до 580,000 units, при этом полностью электрические EV, такие как Ioniq 3, будут составлять более половины выпуска.

Компания также рассматривает Индию, свой второй по величине производственный хаб за пределами Кореи, как ключевой экспортный центр. Благодаря более чем 15 percent глобальному ценовому преимуществу страна отправляет 30 percent местного производства в более чем 70 стран. После открытия завода в Pune годовая производственная мощность вырастет до 1.1 million units, чему будет способствовать более чем 90 percent локальных закупок у 1,400 поставщиков.

Назвав Корею сердцем производственной системы Hyundai, Munoz сообщил, что новый EV-завод в Ulsan начнет работу во второй половине этого года, начав выпуск с недавно представленного Genesis GV90.

Предприятие спроектировано как software-defined factory и объединяет 108 передовых систем управления, контроль качества на базе ИИ и производственных ИИ-агентов. Начиная с 2027 года Hyundai модернизирует заводы Ulsan 1 и 4 в рамках рекордных внутренних инвестиций компании в размере 125 trillion won ($90.3 billion).

В Китае, крупнейшем и наиболее конкурентном автомобильном рынке мира, Hyundai планирует использовать ресурсы всей группы, чтобы стабилизировать прибыльность и вернуть продажи к уровню более 500,000 units к 2030 году. Трехкомпонентная стратегия предусматривает перезапуск линейки Ioniq EV, расширение дилерской сети до 484 точек и сотрудничество с крупными местными технологическими партнерами.

Munoz назвал Китай критически важным полигоном для Hyundai в условиях растущего глобального влияния китайских автопроизводителей. Он отметил, что компания будет опираться на глубокую вертикальную интеграцию группы, наращивать присутствие в следующих направлениях, таких как software-defined vehicles, robotics и robotaxis, и максимально использовать свой масштаб как третьего по величине автопроизводителя в мире.

Что касается инициатив в области будущей мобильности и физического ИИ, автопроизводитель начнет поставки роботакси Ioniq 5, произведенных на Hyundai Motor Group Metaplant America в Georgia, компании Waymo в четвертом квартале этого года. Совместное предприятие Motional планирует коммерциализировать роботакси к концу этого года.

Hyundai развивает производственный ИИ вместе с Boston Dynamics, используя недавно открытый Robot Metaplant Application Center в США, с целью вывести гуманоидного робота Atlas непосредственно на производственные линии HMGMA к 2028 году.

Чтобы ускорить продвижение в SDVs, компания также строит замкнутую систему “Data Flywheel”, которая непрерывно собирает данные, оптимизирует ИИ-модели и развертывает обновления по воздуху.