Глобальные продажи Hyundai Motor в августе опустились ниже 300 000 автомобилей впервые более чем за четыре года после того, как первая за десятилетие полномасштабная забастовка нарушила производство. Снижение также резко сократило разрыв в продажах между Hyundai и более мелким аффилированным Kia.

Hyundai во вторник сообщила, что глобальные продажи снизились на 14,2 процента в годовом выражении до 288 574 автомобилей. Внутренние продажи упали на 41,1 процента до 11-летнего минимума в 34 333 единицы.

Это был первый месячный показатель Hyundai на внутреннем рынке ниже 40 000 с февраля 2020 года, когда пандемия COVID-19 начала нарушать производство и спрос.

Между тем Kia увеличила глобальные продажи на 5 процентов до 266 675 автомобилей, чему способствовал рост зарубежных продаж на 7,4 процента до 225 413 единиц. Ее внутренние продажи снизились на 7,6 процента до 40 213, но все же превысили показатель Hyundai почти на 6 000 автомобилей.

Два автопроизводителя также разошлись в ключевом американском рынке, где ежемесячные данные о продажах внимательно отслеживаются как индикатор рыночной динамики корейских брендов. Продажи Hyundai снизились на 1,9 процента до 94 612 автомобилей, тогда как Kia немного выросли — на 0,9 процента, до рекордных 83 793 в августе. Совокупные продажи двух марок в США сократились на 0,6 процента до 178 405 автомобилей, что стало первым месячным снижением с апреля.

Представители отрасли связали значительную часть спада Hyundai с предполагаемой потерей производства в 55 000 автомобилей, вызванной первой за 10 лет полномасштабной забастовкой профсоюза.

Спор по поводу зарплат, бонусов за результаты работы и повышения пенсионного возраста привел в этом году к 60 часам забастовок и 120 часам сбоев в производстве. Только в августе рабочие провели 30 часов забастовок, включая однодневную остановку работы 21 августа.

«Hyundai пострадала от вялого спроса на ключевых рынках, за исключением США, что усугубилось последствиями трудовых забастовок», — написал аналитик Shinyoung Securities Мун Ён-Гвон в отчете в среду.

«Kia, напротив, выигрывает от усиленной линейки электромобилей и гибридов в Европе и Северной Америке».

Профсоюз Hyundai во вторник проголосовал за принятие предварительного соглашения по зарплате, тем самым завершив конфликт. Соглашение поддержали 61,55 процента участвовавших членов профсоюза.

После завершения забастовки Hyundai планирует нарастить производство ключевых новых моделей, чтобы восстановить динамику продаж в оставшуюся часть года.

Обновленная линейка включает седан Grandeur, компактный седан Avante — продаваемый за рубежом как Elantra — и внедорожник Tucson. Совершенно новый Avante получил в Корее более 10 000 предзаказов в первый день, а переработанный Tucson, первое полное обновление модели за шесть лет, запланирован к запуску в четвертом квартале.

Hyundai особенно рассчитывает на новый Tucson, чтобы улучшить показатели в США. Tucson остался самой продаваемой моделью Hyundai там в августе с 21 197 проданными автомобилями. Далее следовали Elantra с 17 747 и Santa Fe с 13 512.

Источники в отрасли объяснили популярность Tucson высоким спросом на гибридную версию и его широкой привлекательностью как семейного автомобиля. С момента дебюта в США в 2021 году Tucson Hybrid по состоянию на начало 2026 года накопил 233 793 продажи, что делает его самой продаваемой гибридной моделью Hyundai в стране.

«Спрос на гибриды оставался высоким, помогая электрифицированным автомобилям достичь 34 процентов от общих продаж, а гибридам — рекордной доли», — сказал президент и генеральный директор Hyundai Motor North America Рэнди Паркер в ежемесячном отчете компании о продажах.