Во вторник хуситы в Йемене нацелились на четвертый связанный с Саудовской Аравией танкер с момента объявления блокады портов королевства, сохраняя давление на нефтяной маршрут в Красном море, несмотря на частичное восстановление движения через Баб-эль-Мандеб, узкий проход, за которым судоходные компании продолжают внимательно следить, поскольку даже кратковременные сбои могут вынудить менять маршрут и задерживать грузы.

Группировка заявила, что выпустила баллистические ракеты по химовозу и продуктовозу NCC Ghazal дедвейтом 49,990 dwt за игнорирование предупреждений и нарушение запрета на навигацию. Представитель хуситов Яхья Сарее заявил, что судно было вынуждено отступить.

Аналитик по морской безопасности Мартин Келли сообщил, что NCC Ghazal был поражен противокорабельными ракетами в южной части Красного моря и развернулся. Ни саудовские власти, ни оператор Bahri на момент публикации не подтвердили повреждения.

Построенный в 2014 году танкер отключил AIS 23 июля и в последний раз был публично отслежен в районе Янбу. Отдельно UKMTO сообщил, что капитан неопознанного танкера услышал взрыв возле Джизана. Судно и экипаж были в безопасности, загрязнения не зафиксировано, однако UKMTO не связал инцидент с NCC Ghazal.

Новая цель последовала за атаками на Encelia, Layla и NCC Masa. Саудовские власти подтвердили, что Encelia загорелся после попадания, тогда как заявление хуситов по Layla не было независимо подтверждено. NCC Masa получил лишь поверхностные повреждения и продолжил рейс.

Кампания привела к нестабильной картине движения, а не к полному закрытию. Данные Kpler показали, что в воскресенье через Баб-эль-Мандеб прошли лишь 11 судов — минимальный показатель за несколько месяцев. В понедельник число проходов восстановилось до 28, а во вторник — до 37, что стало максимумом с 19 июля. Такой отскок показывает, что часть операторов по-прежнему использует маршрут, но неровный поток также подчеркивает, как быстро могут меняться графики судоходства при росте предупреждений о безопасности.

Во вторник движение включало 20 судов, вошедших в Красное море, и 17 судов, вышедших из него, хотя ни VLCC, ни LNG-танкеры проход не осуществляли.

Совместный центр морской информации повысил уровень угрозы для южной части Красного моря и Баб-эль-Мандеба до substantial, оценивая дальнейшие атаки как весьма вероятные.

Дипломатия также выходит за рамки Ормузского пролива. Газета The National в ОАЭ сообщила, что США и Иран расширили неофициальные контакты, включив в них вопросы морской безопасности в Красном море и Баб-эль-Мандебе, что отражает, как этот маршрут стал частью более широких региональных переговоров, а также предметом заботы судоходной отрасли.