В начале проведения Соединенными Штатами операции «Epic Fury» OilPrice.com спрогнозировал три курса действий, которые Иран будет предпринимать, проходя через ступени эскалации конфликта. Первый — наиболее очевидный, хотя, судя по всему, не для команды президента Дональда Трампа — заключался в закрытии Ормузского пролива, узкого прохода между Ираном и Оманом, чтобы вызвать взлет цен на нефть, сжиженный природный газ (СПГ) и нефтепродукты. Этот шаг был сделан. Вторым была организация атак на саудовскую нефтяную инфраструктуру через поддерживаемых Тегераном йеменских хуситов, что дополнительно раздувает цены на энергоносители и подрывает представление о том, что союзники США на Ближнем Востоке могут полагаться на Вашингтон в защите от Ирана. Этот шаг также был сделан. Третьим была блокада Баб-эль-Мандебского пролива — другого ключевого регионального маршрута транзита мировой нефти, СПГ и нефтепродуктов — чтобы еще больше усилить давление как за счет более высоких цен на энергоносители, так и за счет региональной нестабильности. Этот последний элемент еще не полностью активирован, но это вопрос недалекого времени. Итак, что дальше для Ирана и его хуситских протагонистов?

Закрытие Баб-эль-Мандеба считается неминуемым

В ближайшие дни хуситы, вероятно, «официально» закроют Баб-эль-Мандебский пролив для всего «вражеского» судоходства, а не только дляудовцев, как было до сих пор, сообщил исключительно OilPrice.com в выходные высокопоставленный источник в энергетической сфере, тесно сотрудничающий с министерством нефти Ирана. «Это будет означать, что Иран фактически берет в заложники до 42% мировых потоков сырой нефти [Ормузский пролив — около 30% нефти, Баб-эль-Мандеб — около 12%] по историческим показателям и до 30% потоков СПГ [Ормузский пролив — около 20%, Баб-эль-Мандеб — около 10%], а цифры по нефтепродуктам не менее тревожны», — сказал он.

До текущих блокад на Ормузский пролив приходилось до 5,5 млн баррелей в сутки полностью переработанных нефтепродуктов, включая дизельное топливо, авиакеросин и нефтехимическое сырье, такое как нафта, которые уже были подвергнуты крекингу на ближневосточных мегазаводах до входа в морские транзитные коридоры. Баб-эль-Мандебский пролив — ключевые ворота в южную Европу из Аденского залива через Красное море и далее Суэцкий канал — обрабатывал до 2,6 млн баррелей в сутки. Пролив, сужающийся между Йеменом и Джибути, является единственным морским проходом, соединяющим Красное море с Аденским заливом.

«Стремительный рост цен на многие из этих нефтепродуктов — особенно дизельное топливо и авиакеросин — возможно, даже серьезнее, чем для нефти и СПГ, потому что Европа за годы закрыла многие свои устаревшие НПЗ и поэтому полагается на импорт готового дизельного топлива и авиакеросина, уже прошедших крекинг, напрямую с Ближнего Востока через Баб-эль-Мандебский пролив», — добавил он.

Захват островов и 90-процентное падение трафика

Недавний захват хуситами нескольких ключевых островов в Красном море — включая центрально расположенный остров Перим, находящийся у входа в пролив между Йеменом и Джибути — дал группировке и Ирану гораздо больший рычаг влияния на транзитный маршрут Красное море/Суэцкий канал, чем раньше. Данные PortWatch Международного валютного фонда (МВФ) показывают, что общее судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив уже упало почти на 90% ниже средних нормальных уровней, даже без объявления хуситами общей блокады.

«Использование хуситов на Баб-эль-Мандебе было умным ходом Тегерана, поскольку оно растягивает и без того перегруженные силы США и превращает прежние заверения Вашингтона о том, что он позаботится о своих союзниках в регионе, в пустой звук», — подчеркнул источник.

Трамп отказываетр-Рияду в авиаударах

Для многих наблюдателей — и прежде всего для саудовцев — ошеломляющей новостью стало недавнее сообщение о том, что Соединенные Штаты не только напрямую отказались помочь стране военным путем против последних угроз со стороны хуситов, а значит и Ирана, но и что Вашингтон находился в прямом контакте с лидерами хуситов. Как подтвердили OilPrice.com источники в Иране и Вашингтоне, хорошо осведомленные о деле, чуть более недели назад Трамп отказался санкционировать американские авиаудары для остановки наступления хуситов вдоль побережья Красного моря, когда его об этом попросил наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед бин Салман (MbS) в двух отдельных телефонных звонках 10 сентября. В тот же день хуситы завершили захват стратегического портового города Мокка на Красном море и быстро продвигались по нескольким прибрежным целям.

Вместо этого Трамп направил командующего CENTCOM адмирала Брэда Купера в Эр-Рияд для экстренной координации обмена разведданными, и до сих пор не санкционировал никакой военной помощи саудовцам. Возможно, отказ частично был связан с легендарно длинной памятью Трампа, когда дело касается обид: MbS упорно отказывался принимать телефонные звонки от тогдашнего президента США Джо Байдена в марте 2022 года, когда Вашингтон отчаянно нуждался в помощи саудовцев для снижения стремительно растущих цен на нефть после вторжения России в Украину. Возможно, дело было в «заверениях» хуситов, что они не будут атаковать американские суда в Баб-эль-Мандебском проливе. Такие заверения были повторены во время прямых переговоров между США и хуситами, прошедших в посольстве США в Маскате, Оман, при посредничестве оманского правительства в выходные 12–13 сентября 2026 года, причем конкретная очная сессия состоялась 13 сентября.

«До этого саудовцы все еще думали, что США прикрывают им спину», — сообщил исключительно OilPrice.com на прошлой неделе высокопоставленный источник, тесно сотрудничающий с структурой безопасности Европейского союза (ЕС). «После этого он [саудовская сторона] знает, что теперь остался один», — добавил он.

Коалиция из 14 стран — с китайской проблемой

По словам иранского источника, расширение текущей военной кампании против Саудовской Аравии — это определенно один из следующих шагов хуситов, если им представится возможность. Это может произойти скорее рано, чем поздно, учитывая саудовские планы — вновь обсужденные в выходные — сформировать отдельную оперативную группу из 14 стран под названием Многонациональная морская коалиция обороны (MMDC), которая также включит элементы недавно созданной framework Мекканского соглашения о совместной обороне (DA), ранее проанализированного OilPrice.com. В MMDC входят страны MJDA (Саудовская Аравия, Пакистан и Турция), а также Египет, Кувейт, Бахрейн, Катар, Иордания, Йемен (антихуситский Совет президентского руководства), Джибути, Сомали, Судан, Бангладеш и Нигерия.

Включение Джибути может не помочь саудовцам, потому что главный союзник-сверхдержава Ирана, Китай, имеет железную хватку над этой страной из-за хищнических кредитов, связанных с его инициативой «Пояс и путь» (BRI). После китайских инвестиций в страну в размере около 14 млрд долларов США — составляющих более 70% долга Джибути и сделавших Китай крупнейшим кредитором страны — Пекин создал там свою первую заморскую военную базу в 2017 году. Учитывая, что китайские суда остаются практически незатронутыми, по приказу Ирана, текущими блокадами Ормузского пролива или Баб-эль-Мандебского пролива, участие Джибути в MMDC, по всей видимости, будет частью балансирующего маневра, направленного на защиту китайских экономических интересов, а не подлинного геополитического желания подорвать стратегические цели Ирана. Следовательно, все, что Китай будет делать в этой «коалиции», скорее всего, сведется к тихому давлению на Тегеран, чтобы тот поручил хуситам сохранять сбои выборочными.

От Африканского Рога до Гвадара

Еще хуже для саудовских планов подавления угрозы хуситов то, что высокоинтегрированный связанный с BRI экономический и логистический коридор Пекина тянется от Африканского Рога через всю западную часть Индийского океана — и в другую «страну-партнера» Эр-Рияда по MJDA: Пакистан. Джибути является не только местом расположения огромной китайской военной базы, но и морским центром для Эфиопии, при этом Пекину принадлежит железная дорога Аддис-Абеба–Джибути стоимостью 4 млрд долларов США, критически важная для эфиопского экспорта. К югу от Эфиопии находится Кения, которую Китай сделал своим основным коммерческим морскими воротами на Африканский континент благодаря проекту расширения порта Момбаса и глубоководному порту Ламу.

К северо-востоку от Джибути, через Аравийское море, находится жемчужина стратегии китайских морских точек сжатия: пакист порт Гвадар. Гвадар напрямую связан с Китайско-пакистанским экономическим коридором. Официально это коммерческий глубоководный порт, управляемый компанией China Overseas Ports Holding Company, но на практике он в значительной мере построен как объект двойного назначения, способный обеспечивать снабжение, ремонт и стоянку основных кораблей ВМС Народно-освободительной армии.

Более того, в каждом из этих регионов у хуситов также есть широкие возможности для связей с единомышленниками-исламистскими экстремистскими группировками, создавая эффект мультипликатора силы по всему региону. Помимо «Техрик-и-Талибан Пакистан», широко действующего по всей стране, связанная с «Аль-Каидой» экстремистская группировка «Аш-Шабаб» базируется в Сомали, имея весьма широкий охват в Джибути, Эфиопии, Кении и Судане.

С учетом всех этих факторов, а также учитывая крепкие отношения, сложившиеся между Саудовской Аравией и Китаем в годы после окончания нефтяной ценовой войны 2014–2016 годов, ключевой победой хуситов в будущем вполне может стать возврат основной геополитической ориентации Эр-Рияда — к Китаю и от Соединенных Штатов. Ключевые события, за которыми стоит следить: объявят ли хуситы официально блокаду Баб-эль-Мандеба, о которой говорил энергетический источник; санкционирует ли Вашингтон какую-либо военную помощь Эр-Рияду; и перейдет ли предлагаемая MMDC из 14 стран от планирования к операциям.

Автор: Саймон Уоткинс для OilPrice.com

Источник: OilPrice.com