Ожидается, что Honda и Nissan уже в понедельник достигнут соглашения о совместной разработке единой операционной системы и одного бортового компьютера для своих автомобилей, причём общая технология предназначена для моделей, выходящих примерно в 2029 году, сообщает Nikkei Asia.

Разделение инженерных расходов после провала слияния

Генеральный директор Honda Тосихиро Мибэ и глава Nissan Иван Эспиноза ранее отказались от попытки объединить два автопроизводителя, однако компании вместе с Mitsubishi Motors ещё в 2024 году согласовали сотрудничество в области программного обеспечения и других компонентов в рамках стратегического партнёрства. Единая операционная система и общий бортовой компьютер теперь позволяют им разделить инженерные расходы на программно-определяемый автомобиль, в котором функции реализованы в коде и обновляются «по воздуху», а не зашиты в фиксированное «железо». Самостоятельная разработка подобных платформ стала серьёзным финансовым бременем для всей отрасли — одна из причин, по которой автопроизводители, включая Toyota и Volkswagen, также стали развивать программные партнёрства и общие архитектуры вместо одиночной работы.

Целевым сроком установки совместной системы в новые автомобили является 2029 год. Nissan, более слабый из двух участников в финансовом отношении, находит схему разделения особенно разумной. Производитель электромобиля Leaf и премиального бренда Infiniti зафиксировал убыток за период с апреля по июнь после полного года в минусе. Компания сократила рабочие места и назначила Эспинозу новым руководителем для осуществления перелома в ситуации, сообщает Cryptopolitan.

Тарифы президента Дональда Трампа также давят на японских автопроизводителей, и Nissan ощущает это особенно остро.

Nissan испытывает технологию Level 2 компании Wayve на электромобилях Ariya в Токио

Nissan начал публичные дорожные испытания в Токио совместно с британским стартапом Wayve. По данным Cryptopolitan, электрические модели Nissan Ariya оснащены системой Level 2 «глаза на дороге, руки вне руля» компании Wayve в преддверии потребительского запуска, который Wayve планирует на 2027 год. В рамках этой системы автомобиль управляет скоростью и рулевым управлением, а водитель должен оставаться готовым взять управление на себя.

Nissan также развивает собственные функции помощи водителю. Автопроизводитель в числе первых принял платформу автономного вождения Nvidia DRIVE Hyperion, представленную на мероприятии Nvidia GTC 2026. Honda, в свою очередь, входила в отдельную группу производителей, использующих промышленные инструменты проектирования Nvidia.

Под этой сетью внешних поставщиков будет находиться общий компьютер Honda-Nissan, дающий обеим компаниям единую базу для подключения. То, как будет оформлено соглашение и примет ли Mitsubishi Motors также общую платформу, остаётся вопросами, за которыми стоит следить по мере появления деталей.