Почему Honda Brio RS всё ещё важна

Ещё недавно под базовой мобильностью обычно подразумевался небольшой хэтчбек. Сегодня это представление изменилось. Покупатели всё чаще хотят более крупные автомобили, одновременно учитывая экологичность и топливную экономичность. В результате интерес к компактным автомобилям начального уровня резко снизился, тем более что многие производители сегодня предлагают более крупные модели почти по той же цене.

На рынке всё ещё остаётся несколько компактных автомобилей, хотя многие из них перешли на электрическую тягу. Ряд других продолжает использовать двигатели внутреннего сгорания, включая Honda Brio RS. Это делает модель своего рода тестовым случаем для сегмента, которому теперь приходится оправдывать своё существование не только ценой, но и компоновкой, экономичностью и повседневной практичностью.

Brio RS не сильно изменилась за два поколения: текущая версия представляет собой глубоко рестайлинговую и обновлённую итерацию нынешнего поколения. Это не обязательно недостаток, учитывая, что Brio остаётся привлекательным хэтчбеком. Он имеет выразительные боковые линии и спортивную переднюю часть. Задняя часть чистая и лаконичная, а версия RS высшей комплектации дополняется задним спойлером и боковыми порогами, завершающими общий образ.

Одна примечательная деталь — задний стеклоочиститель, который сегодня включают уже не все бренды. Это напоминание о том, что Honda по-прежнему ценит задний обзор в этом ценовом сегменте. Цвет Electric Lime Metallic, описываемый как «теннисно-жёлтый», вживую выглядит не так хорошо, как на фотографиях.

Внутри Brio RS предельно проста во всех отношениях. Она включает только необходимое и ничего сверх того. Apple CarPlay и Android Auto доступны, однако USB-порт для подключения телефона находится в перчаточном ящике, из-за чего это решение кажется запоздалым, а неэстетичный кабель тянется из ящика к устройству. Среди прочих функций — цифровой климат-контроль и кнопки управления на руле.

Пространство — одна из сильных сторон Brio. Несмотря на то что это компактный хэтчбек, салон более чем достаточного размера. Он способен комфортно разместить четырёх взрослых и ребёнка, а также детскую коляску и дорожные сумки в багажнике. Это впечатляет для автомобиля такого размера и помогает объяснить, почему компактные автомобили всё ещё могут быть разумным выбором для покупателей, которым нужен малый габарит без потери повседневной практичности.

Brio RS оснащается четырёхцилиндровым бензиновым двигателем 1.2 i-VTEC мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 110 Нм. Мощность передаётся на передние колёса через вариатор CVT. Brio RS не имеет систем Honda Sensing, но располагает базовым оснащением безопасности, таким как ABS и подушки безопасности.

Именно в движении Brio убедительно раскрывает себя. Honda давно делает акцент на том, чтобы её автомобили были как минимум увлекательными в управлении, и переднеприводная Brio соответствует этому описанию. Вариатор Honda — один из лучших в своём классе: плавный и обеспечивающий быстрый разгон. Вместе с тем серьёзным упущением является отсутствие ручного режима. Отсутствие механической коробки передач можно простить, но Brio RS явно не помешали бы подрулевые лепестки переключения передач.

Тем не менее автомобиль компенсирует это управляемостью. Рулевое управление неожиданно хорошо взвешено и информативно, а шасси и подвеска достаточно слаженно работают в паре, позволяя уверенно проходить повороты на Brio. В плавности хода присутствует некоторая жёсткость, хотя и не чрезмерная, что объяснимо необходимостью усилить ходовую часть под разбитые дороги.

Теперь о более важном. Двигатель 1.2 показывает себя хорошо: даже с четырьмя пассажирами и грузом его мощности более чем достаточно. Это не быстрый автомобиль, но адекватный и очень экономичный. В одной из двухчасовых пробок в Метро Манила он всё равно показал впечатляющие 10 км/л, а на шоссе расход может достигать 15 км/л. Хотя это не уровень гибридов по экономичности, для простого двигателя внутреннего сгорания результат отличный.

Всё сводится к следующему: есть ли у Brio RS рынок и достаточно ли она привлекательна для сегодняшнего автомобилиста? Ответ — и да, и нет. Если вы ищете весёлый, простой и неплохо оснащённый компактный автомобиль, Brio RS — одна из лучших в своей группе. Однако по цене 863 000 песо она вплотную приближается к более крупным седанам, некоторые из которых предлагают гибридные силовые установки и больше оборудования.

В конечном счёте всё зависит от того, чего хочет и что necesita покупатель. Но как вариант базовой мобильности с оттенком фирменного характера Honda, Brio RS остаётся весёлым и бескомпромиссным средством передвижения из точки А в точку Б.