Южнокорейская судоходная компания HMM подписала с бразильским горнодобывающим гигантом Vale долгосрочный контракт на перевозку железной руды стоимостью около 4,7 трлн вон ($3,4 млрд), углубляя стратегический курс перевозчика на стабильный долгосрочный бизнес в сегменте сухих грузов. Подобные долгосрочные контракты обеспечивают судовладельцам контрактную выручку, менее подверженную колебаниям спотовых фрахтовых ставок, которые в сфере сухих грузов могут резко меняться в зависимости от спроса на сырьевые товары и предложения тоннажа.

Соглашение рассчитано на 25 лет для каждого судна, перевозки начнутся в 2030 году. Это третье крупное долгосрочное соглашение HMM с Vale после двух отдельных 10-летних контрактов, заключённых в мае и сентябре 2025 года.

Для обслуживания нового контракта HMM задействует восемь балкеров newcastlemax дедвейтом 210 000 тонн, заказанных в июне. Суда типа newcastlemax входят в число крупнейших балкеров, способных проходить Суэцкий канал, и являются стандартным типоразмером на маршрутах перевозки железной руды из Бразилии в Азию. Судна будут сдаваться последовательно с 2030 года.

Новостройки будут оснащены трёхтопливными двигателями, способными работать на метаноле, этаноле и традиционном бункерном топливе. Кроме того, они будут подготовлены для перехода на СПГ и аммиак, а также оснащены роторными парусами для повышения топливной эффективности. Роторные паруса используют вращающийся цилиндр для утилизации энергии ветра и создания движущей силы — эта технология всё шире применяется судовладельцами, стремящимися снизить расход топлива и выбросы.

Спецификации с двухтопливными двигателями и топливной подготовкой отражают более широкую тенденцию в судоходстве к строительству судов на альтернативном топливе, поскольку операторы готовятся к ужесточению международного регулирования выбросов парниковых газов судами. Международная морская организация ООН (ИМО) установила цели по снижению выбросов от международного судоходства, включая достижение сектором практически нулевых выбросов примерно к 2050 году, а также промежуточные меры, такие как требования к углеродной интенсивности эксплуатируемых судов.

Vale, один из крупнейших в мире производителей железной руды, экспортирует большую часть своей продукции из бразильских портов азиатским сталелитейным компаниям и имеет практику фрахтования специализированного тоннажа для этих маршрутов. Её основные конкуренты в морских поставках железной руды — австралийские Rio Tinto и BHP — доставляют продукцию в Азию по значительно более коротким маршрутам, что делает торговлю по маршруту Бразилия — Азия одной из самых протяжённых в сегменте сухих грузов и важным источником спроса в тонно-милях для флота.

«Этот долгосрочный контракт подтверждает наше прочное стратегическое партнёрство с одним из ведущих мировых фрахтователей», — заявил представитель HMM.