Hitachi, MOL и JAL подписали MOU о проведении первого в Японии пилотного теста технологии Direct Ocean Capture на острове Куме, Окинава

Hitachi, Ltd., Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) и Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) для проведения первого в Японии пилотного теста с использованием технологии Direct Ocean Capture (DOC) — метода, который напрямую отделяет и улавливает CO2, растворенный в морской воде. Тест пройдет на острове Куме в префектуре Окинава. Инициатива реализуется на фоне стремления Японии достичь национальной цели углеродной нейтральности к 2050 году, при этом инженерное удаление углерода все чаще рассматривается как необходимое дополнение к сокращению выбросов.

Обзор пилотного теста

Три компании намерены подтвердить применимость технологии DOC, используя морскую воду из акватории вокруг острова Куме, а также собрать базовые данные об эксплуатационных сложностях и экологических воздействиях, имеющих значение для будущего внедрения вдоль побережья Японии. Тест будет проводиться с использованием контейнерного пилотного оборудования, установленного на суше на острове Куме, где морская вода будет подаваться на установку для отделения CO2.

На острове Куме уже реализуются передовые пилотные проекты, использующие его географическое положение, включая Ocean Thermal Energy Conversion (OTEC). Сосредоточение на острове экспертизы и кадров в области океанических исследований делает его оптимальным местом для первого в Японии пилотного теста DOC.

Опираясь на результаты этого проекта, три компании рассмотрят более широкие области применения и возможное расширение технологии DOC. Среди направлений — локальное использование улавливаемого CO2, а также программы продвижения и экологического просвещения, связанные с этим пилотом, которые должны способствовать созданию новой экономической ценности, основанной на океане, — Blue Economy.

Предпосылки и обоснование

В так называемых отраслях с трудно снижаемыми выбросами, таких как судоходство и авиация, где одной лишь электрификацией сложно сократить выбросы, компенсация выбросов стала ключевой задачей наряду с корпоративными усилиями по сокращению. По мере роста спроса все большее значение приобретают технологии удаления CO2 как важнейшее средство решения этой проблемы, что усиливает потребность в создании инженерных подходов, напрямую удаляющих CO2.

Создание отечественной экосистемы удаления также становится все более важным с точки зрения ограничения будущих затрат на приобретение углеродных кредитов из-за рубежа. Это особенно актуально для Японии, которая в значительной степени зависит от импортируемой энергии и поставок углеродных офсетов. Все три компании инвестировали в Captura Corp., американского разработчика технологии DOC, через свои инвестиционные дочерние структуры и другие каналы, а также совместно изучали возможность проведения внутреннего пилотного теста для последующего внедрения технологии Captura в Японии, объединяя компетенции каждой компании.

Компании рассматривают этот пилот как первый шаг к созданию островной, внутренне самодостаточной углеродной экономики, в которой улавливаемый CO2 в конечном итоге может использоваться в качестве сырья для синтетического топлива, включая Electric Synthetic Aviation Fuel (E-SAF).

Как работает технология DOC

DOC напрямую удаляет CO2 из морской воды. В естественных условиях морская вода поглощает углерод до достижения равновесия с концентрацией CO2 в атмосфере. Когда CO2 искусственно извлекается из морской воды, это равновесие нарушается, и океан начинает поглощать дополнительный CO2 из атмосферы, чтобы восстановить баланс. Повторение этого цикла позволяет эффективно снижать концентрацию атмосферного CO2 через океан как среду.

Концентрация CO2 в морской воде примерно в 100–150 раз выше, чем в атмосфере. DOC широко рассматривается как перспективное решение в области борьбы с изменением климата, способное улавливать CO2 при сравнительно более низких затратах и энергопотреблении. Этот более высокий градиент концентрации является ключевым отличием от Direct Air Capture (DAC), которая обрабатывает атмосферный воздух, где CO2 присутствует примерно в концентрации 0,04% и требует значительно больше энергии на тонну улавливаемого CO2. DOC является частью более широкой развивающейся области marine carbon dioxide removal (mCDR), привлекающей все больше международных инвестиций и внимания со стороны регуляторов.

Роли трех компаний

Hitachi: В рамках своего управленческого плана "Inspire 2027" группа Hitachi сформировала стратегию устойчивого развития PLEDGES и возглавляет эту инициативу. Используя передовые аналитические приборы и методы характеризации от Hitachi High-Tech Corporation, Hitachi будет измерять и фиксировать режим работы, а также данные о качестве воды и состоянии окружающей среды, включая Dissolved Inorganic Carbon (DIC) и pH морской воды. Анализируя эти данные и внедряя Physical AI, которая напрямую возвращает выводы в работу реальной установки, Hitachi стремится определить и контролировать режимы, обеспечивающие высокую энергоэффективность. Кроме того, фиксируя и проверяя данные об объеме улавливаемого CO2 и потреблении электроэнергии, компания внесет вклад в создание MRV (Measurement, Reporting, and Verification) платформы данных для формирования высокодостоверных углеродных кредитов. Hitachi Industrial Products, Ltd. продолжит исследования, направленные на предложение и поставку ключевого оборудования, необходимого для коммерческих установок. Через модель сотрудничества One Hitachi группа стремится создать интеллектуальную модель DOC, разработанную в Японии.

MOL: Группа MOL рассматривает свою экологическую стратегию как ключевую инициативу в рамках группового управленческого плана "BLUE ACTION 2035", продвигая декарбонизацию как компания, создающая океанскую социальную инфраструктуру. В этом пилоте MOL будет опираться на местную основу, созданную благодаря комплексному соглашению о партнерстве с городом Куме-дзима, префектура Окинава, чтобы выстроить кооперацию с местными заинтересованными сторонами и подготовить пилотную среду. На основе полученных результатов MOL намерена содействовать расширению использования технологии DOC, а также созданию новых местных бизнесов и региональных инициатив на острове Куме.

JAL: В рамках стратегии Green Transformation (GX) в составе "JAL Group Management Vision 2035" группа JAL определила технологии удаления углекислого газа (CDR) как одну из ключевых инициатив. В этом пилоте JAL вместе с Japan Transocean Air Co., Ltd. и Ryukyu Air Commuter Co., Ltd., обе из которых выполняют рейсы в Куме-дзиму, будет использовать региональные партнерства для проведения промо-мероприятий и повышения осведомленности о технологии DOC как внутри отрасли, так и за ее пределами. Кроме того, JAL оценит полезность технологии DOC с прицелом на будущие закупки E-SAF, произведенного из улавливаемого CO2.

Источник: Mitsui O.S.K. Lines