Himalaya Shipping перевела два балкера типа Newcastlemax на фрахт по фиксированной ставке — $51 200 в сутки
Ключевые выводы
- •Himalaya Shipping обеспечила тайм-чартеры с фиксированной ставкой для двух судов по средней ставке $51 200 в сутки, что принесёт приблизительно $15,7 млн валового фрахта за пятилетний период до конца 2026 года.
- •Последний уровень фиксированной ставки представляет собой значительное увеличение по сравнению с аналогичным контрактом в августе прошлого года, который был обеспечен по $38 700 в сутки на последний квартал 2025 года.
- •Флот Himalaya состоит из двенадцати балкеров типа newcastlemax вместимостью 210 000 дедвейт-тонн с двойным топливным двигателем LNG, разработанных для соответствия ужесточающимся стандартам выбросов Международной морской организации.
- •Ранее компания перевела четыре судна на фиксированные ставки в среднем $56 500 в сутки на июнь, сообщив о флотских валовых доходах TCE $52 900 в сутки за этот месяц.
- •Конкретные суда, участвовавшие в последней конверсии чартера, не были раскрыты, однако оба продолжат получать выгоды от скрубберов в рамках существующих соглашений.
Himalaya Shipping, оператор балкеров типа newcastlemax, поддерживаемый норвежским судоходным магнатом Тором Олавом Трёймом, перевела два своих судна с занятости, привязанной к индексу, на тайм-чартеры с фиксированной ставкой в среднем $51 200 в сутки.
Пятимесячное покрытие по фиксированной ставке начало действовать 1 августа и продлится до конца 2026 года, обеспечив приблизительно $15,7 млн валового фрахта на два судна. Оба судна продолжат получать выгоды от скрубберов в рамках существующих чартерных соглашений. Этот шаг продолжает стратегию Himalaya по наложению фиксированных ставок поверх экспозиции к спотовому индексу, фиксируя доход в период, когда ставки класса Capesize — отслеживаемые по таким бенчмаркам, как Baltic 5TC — демонстрируют устойчивую прочность на торговых маршрутах железной руды и угля, которые доминируют в занятости судов типа newcastlemax.
Конкретные суда, участвовавшие в сделке, не раскрываются. Весь флот Himalaya состоит из 12 судов — все это балкеры типа newcastlemax вместимостью 210 000 дедвейт-тонн с двойным топливным двигателем LNG. Технология двойного топлива позволяет флоту соответствовать ужесточающимся стандартам выбросов Международной морской организации (IMO), что становится всё более важным фактором, когда фрахтователи учитывают топливную эффективность и нормативное соответствие при долгосрочных контрактах.
Последняя конверсия была обеспечена на значительно более высоком уровне по сравнению с аналогичным шагом в августе прошлого года, когда Himalaya зафрахтовала два других судна в среднем по $38 700 в сутки на последний квартал 2025 года. Это годовое улучшение отражает общую траекторию доходов крупных балкеров, которые выиграли от ограниченного роста флота и стабильного спроса со стороны крупных импортёров сырья.
В отдельном раунде ранее в этом году Himalaya перевела четыре судна на фиксированные ставки в среднем $56 500 в сутки на июнь. Компания сообщила о флотских валовых доходах, эквивалентных тайм-чартеру (TCE), в размере $52 900 в сутки за этот месяц, включая средние выгоды от скрубберов $1 300 на судно в сутки.
Последний контракт Himalaya до этого объявления касался построенного в 2024 году Mount Aconcagua, который был зафрахтован на срок от 16 до 18 месяцев по ставке, привязанной к индексу, с премией к бенчмарку Baltic 5TC.
Источник: Splash247