Налоговый счет Heathrow Airport в первой половине года более чем удвоился, оказав давление на прибыль западнолондонского хаба, даже несмотря на рекордный пассажиропоток на фоне сбоев, связанных с конфликтом на Ближнем Востоке.

Согласно последнему отчету Heathrow, за шесть месяцев до июля аэропорт получил счет от HMRC на £129m по сравнению с £62m годом ранее. Увеличение отражало влияние изменений правительства в системе business rates и мер по national insurance на итоговые показатели компании; эти меры стали частью более широкого фискального пакета, представленного в первом бюджете лейбористов в октябре прошлого года, который усилил давление затрат на британский бизнес.

Прибыль аэропорта снизилась на пять процентов до £69m. Падение произошло несмотря на то, что Heathrow впервые в своей истории привлек более 40m пассажиров, выдержав неопределенность, вызванную войной в Иране.

Единственный хабовый аэропорт Великобритании зафиксировал значительный рост трафика в Азиатско-Тихоокеанский регион и Северную Америку и обратно — на 7.9 процента и 1.6 процента соответственно. Однако пассажиропоток на Ближний Восток и обратно упал на 25 процентов, поскольку затяжной конфликт привел к отмене рейсов перевозчиками и снижению числа пассажиров, бронирующих поездки в регион.

Выручка выросла на 0.3 процента до £1.7bn благодаря рекордному числу пассажиров, несмотря на влияние войны. Значительную часть выручки Heathrow получает за счет так называемых пассажирских сборов — надбавки, включаемой в стоимость билетов путешественников. Размер сбора, который Heathrow может взимать с пассажира, ограничивается Civil Aviation Authority в рамках регуляторной системы, устанавливающей лимиты на многолетние периоды, из-за чего взаимосвязь между растущими затратами и потолком сборов остается постоянным источником напряжения между аэропортом и его авиакомпаниями-клиентами.

Аэропорт остается самым дорогим в своем классе, что побудило несколько авиакомпаний призвать к пересмотру его регуляторной модели перед запланированным расширением за счет третьей взлетно-посадочной полосы. Некоторые авиакомпании лоббируют передачу амбициозного проекта третьей полосы конкурирующему претенденту, утверждая, что это помогло бы снизить затраты и удержать пассажирские сборы на более низком уровне. Третья полоса обсуждается уже значительно более десяти лет: сменявшие друг друга правительства то поддерживали, то блокировали проект, прежде чем нынешняя администрация ранее в этом году поддержала новое предложение.

Thomas Woldbye заявил: "Our plan for the future is about much more than just building a third runway – this project is a real opportunity to provide an economic boost to every region and nation of the country.

"It will back British industry by pumping billions of pounds of private investment into our UK supply chain, revitalising the UK's steel sector as well as creating tens of thousands of new jobs and skilled apprenticeships across the country."

Более высокий налоговый счет Heathrow был выставлен несмотря на то, что аэропорт получил скидку по business rates в размере £900m. Ранее аэропорт предупреждал, что правительственная реформа, представленная в бюджете прошлой осенью, приведет к росту тарифов для пассажиров.

Без переходных послаблений Heathrow предупреждал, что ему пришлось бы заплатить более £1.5bn по business rates за три года.

Хаб также назвал ужесточение мер министров по national insurance фактором, увеличивающим его базу затрат, заявив, что повышение, вступившее в силу в April 2025, в этом году все еще отражается на давлении на заработные платы.