Турецкая GSD Holding заказала ещё один японский балкер в рамках своей расширяющейся программы нового строительства: подписан контракт на судно типа handysize дедвейтом 40,300 dwt с поставкой в 2030 году.

Группа, акции которой котируются на стамбульской бирже, сообщила, что её дочерняя компания Lena Maritime, зарегистрированная на Маршалловых Островах, заключила сделку с Laurel World Maritime — дочерней структурой японского торгового дома Itochu Corporation. Судно будет построено в составе группы Nihon Shipyard, при этом Itochu выступит гарантом. Nihon Shipyard — совместное предприятие двух крупнейших судостроителей Японии, Imabari Shipbuilding и Japan Marine United, созданное для консолидации merchant судостроительных мощностей в стране.

Соглашение конвертирует объявленное в июле письмо о намерениях в твёрдый контракт. В августе GSD передала приобретение компании Lena Maritime, а затем раскрыла дедвейт судна — 40,300 dwt — и дату поставки в 2030 году в своей последней подаче.

Группа GSD в целом проявляет всё бо́льшую склонность к японским верфям и структурам с участием торговых домов в рамках обновления флота — подход, часто используемый судовладельцами, которые стремятся к качеству постройки и надёжности сроков поставки, характерным для японских верфей, при этом торговые дома, такие как Itochu и Sumitomo Corporation, нередко выступают посредниками контрактов и предоставляют гарантии.

В феврале GSD Shipping подписала контракт на ещё один балкер верфи Nihon Shipyard — ультрамакс дедвейтом 64,000 dwt с поставкой в 2029 году. Этот контракт также был оформлен через Laurel World Maritime при поддержке Itochu.

Компания также неоднократно возвращалась к Oshima Shipbuilding: в июне был заказан один ультрамакс дедвейтом 64,200 dwt с поставкой в 2029 году, а в августе последовал заказ на сестринское судно. Обе сделки были подписаны с Sumisho Marine при поддержке Sumitomo Corporation. Oshima — специализированный строитель балкеров, базирующийся в префектуре Нагасаки.

Эти суда дополняют более раннюю японскую программу, в рамках которой одна из судоходных дочерних структур группы заказала балкер дедвейтом 64,000 dwt на Nihon Shipyard с поставкой в 2028 году, а другая — судно дедвейтом 42,350 dwt на Oshima с поставкой в том же году. В сентябре прошлого года GSD добавила handysize дедвейтом 40,000 dwt с верфи Nihon Shipyard на 2029 год, а вскоре после этого — ещё один японский балкер.

Темп обновления флота ускорился по мере ввода новых судов в эксплуатацию. В феврале GSD приняла поставку судна Guzide дедвейтом 42,809 dwt, построенного на Oshima по контракту стоимостью $32,76 млн, подписанному в 2023 году. Судоходное подразделение компании в настоящее время эксплуатирует семь балкеров — от handysize до ультрамаксов. Срок поставки последнего заказа в 2030 году отражает многолетние сроки портфеля заказов, действующие сегодня в основных судостроительных странах, где верфи загружены на несколько лет вперёд.

Источник: Splash247