Grimaldi получает 13-е ammonia-ready PCTC — Grande Pacifico
Ключевые выводы
- •Grande Pacifico — крупнейший pure car and truck carrier во флоте Grimaldi вместимостью 9,800 CEU и первое из пяти судов, заказанных у China Merchants Heavy Industries Jiangsu.
- •Обозначение ammonia-ready означает, что судно спроектировано для будущего переоборудования под аммиачное топливо, хотя фактические переоборудования в отрасли остаются ограниченными из-за ранней стадии развития инфраструктуры бункеровки и нормативной базы.
- •Передовые технологии, включая литиевые батареи, солнечные панели и возможность подключения к береговому электропитанию, позволяют сократить расход топлива на 50% по сравнению с автомобилевозами предыдущего поколения.
- •Судно будет работать на маршруте Grimaldi Asia-Europe из Taicang в Antwerp и Southampton, на направлении с высоким спросом на фоне того, что China стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей.
- •Обновление флота Grimaldi соответствует пересмотренной в 2023 году стратегии IMO по сокращению выбросов парниковых газов, которая предусматривает net-zero emissions в международном судоходстве к 2050 году или примерно к этому сроку.
Итальянская судоходная компания Grimaldi Group приняла поставку своего 13-го pure car and truck carrier (PCTC), предназначенного для возможной будущей конверсии под аммиачную тягу.
Новое судно, получившее название Grande Pacifico, имеет вместимость 9,800 CEU (car equivalent units), что делает его крупнейшим PCTC во флоте Grimaldi, сообщила компания в публикации в LinkedIn 12 August 2026.
Grande Pacifico — первое из пяти судов, которые Grimaldi заказала у China Merchants Heavy Industries Jiangsu, верфи, базирующейся в China. Обозначение "ammonia-ready" означает, что судно изначально спроектировано так, чтобы в будущем его можно было переоборудовать для работы на аммиаке в качестве морского топлива. Заказ также отражает более широкое доминирование китайских верфей в строительстве тоннажа, готового к использованию альтернативных видов топлива; в последние годы они получили большинство мировых заказов на новые суда в этой категории.
В последние годы все больше судов заказываются и вводятся в эксплуатацию с классификацией ammonia-ready или methanol-ready, поскольку судовладельцы стремятся снизить риски, связанные с неопределенностью относительно того, какие альтернативные виды топлива будут доминировать в морском энергетическом переходе. Однако фактические переоборудования судов для работы на этих видах топлива по-прежнему остаются ограниченными во всем мировом флоте, поскольку инфраструктура бункеровки, нормативно-правовая база и цепочки поставок топлива для аммиака и метанола все еще находятся на ранней стадии развития.
"Оснащенное передовыми технологиями, включая крупные литиевые батареи, солнечные панели и возможность подключения к береговому электропитанию, судно Grande Pacifico может сократить расход топлива на 50% по сравнению с автомобилевозами предыдущего поколения", — заявила Grimaldi.
Судно совершит свой первый рейс из Taicang, China, в Antwerp, Belgium, и Southampton, UK, в рамках сервиса Grimaldi Asia-Europe. Маршрут связывает китайские производственные центры с крупными европейскими портами импорта автомобилей на фоне того, что China стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей, что поддержало высокий спрос на PCTC-мощности на торговых направлениях Asia-Europe.
Grimaldi Group со штаб-квартирой в Naples эксплуатирует крупный флот судов RoRo и RoPax, работающих на маршрутах по Europe, the Mediterranean, West Africa и Americas. Компания постепенно обновляет свой флот, вводя более топливоэффективные и менее выбросные суда, поскольку судоходная отрасль сталкивается с ужесточением экологических требований в рамках стратегии International Maritime Organization по сокращению выбросов парниковых газов, которая в редакции 2023 года установила цель достижения net-zero GHG emissions от международного судоходства к 2050 году или примерно к этому сроку.
