ГУАДАЛАХАРА, Мексика, 19 октября 2026 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (NYSE: PAC; BMV: GAP) опубликовала консолидированные результаты за третий квартал, завершившийся 30 сентября 2026 года (3К26). Результаты включают эффекты объединения бизнеса, вступившего в силу 1 мая 2026 года, в том числе интеграцию Cross Border Xpress (CBX). Неаудированные показатели подготовлены в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), выпущенными Советом по международным стандартам бухгалтерского учета (IASB).

Результаты третьего квартала

Совокупная выручка от авиационных и неавиационных услуг выросла на 1 041,6 млн песо, или на 13,2%, по сравнению с 3К25. Совокупная выручка увеличилась на 2 091,2 млн песо, или на 21,8%. Без учета включения операций CBX выручка от авиационных и неавиационных услуг выросла бы на 266,1 млн песо, или на 3,4%, а совокупная выручка — на 1 315,7 млн песо, или на 13,7%. Таким образом, сравнение отражает как базовую деятельность аэропортов GAP, так и первые пять месяцев включения CBX в консолидированные результаты.

Себестоимость услуг выросла на 409,2 млн песо, или на 26,8%. Без учета операций CBX рост составил бы 192,5 млн песо, или 12,6%. Операционная прибыль выросла на 897,7 млн песо, или на 21,6%; без учета CBX рост составил бы 382,4 млн песо, или 9,2%.

EBITDA увеличилась на 979,0 млн песо, или на 19,2%, с 5 085,6 млн песо в 3К25 до 6 064,6 млн песо в 3К26. Рентабельность по EBITDA без учета эффектов IFRIC 12 выросла с 64,3% до 67,8%. Совокупный доход увеличился на 807,3 млн песо, или на 32,8%, с 2 457,8 млн песо в 3К25 до 3 265,1 млн песо в 3К26.

Объединение бизнеса

Консолидированные результаты GAP отражают объединение бизнеса с 1 мая 2026 года. Сделка включала интеграцию операций CBX и интернализацию услуг технической помощи и передачи технологий. Она была одобрена на Общем собрании акционеров 11 декабря 2025 года и оформлена договором о слиянии, подписанным 30 апреля 2026 года.

GAP все еще определяет справедливую стоимость приобретенных активов и принятых обязательств. Поэтому суммы, относящиеся к сделке и включенные в консолидированную финансовую отчетность, являются предварительными и подлежат корректировке.

Пассажиропоток

14 аэропортов GAP обслужили на 222,0 тыс. пассажиров меньше в 3К26 — снижение на 1,% по сравнению с 3К25. В отчете компании указано, что за период были открыты новые маршруты, однако в предоставленном пресс-релизе их названия не приведены. Частоты рейсов могут меняться без предварительного уведомления. Пользователи CBX классифицируются как международные пассажиры.

Чистая прибыль и совокупный доход на акцию за 3К26 и 3К25 рассчитаны исходя из 595 018 195 акций в обращении на 30 сентября 2026 года и 505 277 464 акций на 30 сентября 2025 года соответственно. Показатели в долларах США пересчитаны из песо по курсу 18,0609 песо за доллар США на основе полуденного курса покупки, опубликованного Советом управляющих ФРС США 30 сентября 2026 года. Для консолидации ямайских аэропортов и CBX GAP использовала средний курс 17,2497 песо за доллар США за трехмесячный период, завершившийся 30 сентября 2026 года.

Выручка третьего квартала

Выручка от авиационных услуг выросла на 142,0 млн песо, или на 2,6%, а от неавиационных услуг — на 899,6 млн песо, или на 37,0%. Выручка от улучшений концессионных активов увеличилась на 1 049,6 млн песо, или на 62,8%, совокупная выручка — на 2 091,2 млн песо, или на 21,8%.

Выручка мексиканских аэропортов GAP выросла на 247,7 млн песо, или на 5,3%, прежде всего за счет поэтапного внедрения максимальных тарифов, утвержденных на регулируемый период 2025–2029 годов, и роста пассажиропотока на 0,4%. Рост был частично нивелирован укреплением мексиканского песо к доллару США на 7,5%, что снизило выручку от международных тарифов, номинированных в долларах США.

Выручка ямайских аэропортов снизилась на 105,7 млн песо, или на 12,7%, главным образом из-за падения пассажиропотока на 15,8% за квартал. Укрепление песо к доллару США также негативно повлияло на пересчет выручки.

Неавиационная выручка мексиканских аэропортов выросла на 163,2 млн песо, или на 7,6%. Выручка от бизнеса, управляемого непосредственно GAP, увеличилась на 164,0 млн песо, или на 14,2%, тогда как выручка от бизнеса, управляемого третьими сторонами, снизилась на 0,8 млн песо, или на 1,4%. Неавиационная выручка ямайских аэропортов уменьшилась на 39,1 млн песо, или на 13,2%, главным образом из-за снижения пассажиропотока и укрепления песо к доллару США в 3К26.

CBX сгенерировала выручку в размере 775,5 млн песо, что эквивалентно 44,6 млн долларов США. За период объектами воспользовались в обоих направлениях 1 034 274 пассажира, что соответствует средней выручке 43,1 доллара США на пользователя. Показатели в данном разделе выражены в тысячах мексиканских песо.

Выручка от улучшений концессионных активов

Выручка от улучшений концессионных активов, признаваемая по IFRIC 12, выросла на 1 049,6 млн песо, или на 62,8%, по сравнению с 3К25. Улучшения в мексиканских аэропортах GAP увеличились на 970,3 млн песо, или на 66,8%, в соответствии с инвестициями, предусмотренными Программой master-развития на 2025–2029 годы. Улучшения в ямайских аэропортах выросли на 79,4 млн песо, или на 36,3%, главным образом за счет инвестиций в аэропорт Кингстона.

Выручка от улучшений концессионных активов признается в соответствии с IFRIC 12 «Договоры концессии на предоставление услуг». Такое признание не имеет денежного эффекта и не влияет на операционные результаты компании. Суммы отражают строительство инфраструктуры, предусмотренное на каждый квартал в рамках программ master-развития GAP в Мексике и программ капитального развития на Ямайке. Маржа и коэффициенты, рассчитанные на основе совокупной выручки, включают выручку по IFRIC 12 и поэтому могут быть несопоставимы с рентабельностью по EBITDA, операционной маржой и другими показателями, рассчитанными на основе результатов, имеющих денежный эффект.

Операционные расходы

Совокупные операционные расходы выросли на 1 193, млн песо, или на 22,0%, по сравнению с 3К25. Рост в основном отражает увеличение стоимости улучшений концессионных активов по IFRIC 12 на 1 049,6 млн песо, или на 62,8%; рост себестоимости услуг на 409,2 млн песо, или на 26,8%; и рост амортизации на 81,2 млн песо, или на 8,7%. Эти увеличения были частично компенсированы снижением платы за техническую помощь на 183,3 млн песо, или на 81,0%, и снижением концессионных платежей на 148,6 млн песо, или на 13,8%. Без учета стоимости улучшений концессионных активов по IFRIC 12 операционные расходы выросли на 143,9 млн песо, или на 3,8%.

Операционные расходы мексиканских аэропортов выросли на 993,0 млн песо, или на 22,7%. Расходы на персонал увеличились на 84,7 млн песо, или на 14,8%, прежде всего из-за дополнительного операционного персонала в аэропортах и на складе временного хранения, а также корректировок заработной платы. Расходы на обслуживание выросли на 35,2 млн песо, или на 13,5%, главным образом из-за ввода новых операционных зон и обслуживания аэродрома. Расходы на безопасность и страхование увеличились на 24,0 млн песо, или на 13,1%, в основном из-за расширения штата охраны, корректировок минимальной заработной платы и роста страховых расходов на товары, хранящиеся на складе временного хранения.

Операционные расходы ямайских аэропортов снизились на 58,5 млн песо, или на 4,2%. Снижение в основном отражает уменьшение концессионных платежей на 102,6 млн песо, или на 22,7%, вызванное снижением выручки аэропорта Монтего-Бей; уменьшение себестоимости услуг на 31,3 млн песо, или на 13,6%; и снижение амортизации на 3,8 млн песо, или на 2,7%. Эти сокращения были частично компенсированы ростом стоимости улучшений концессионных активов по IFRIC 12 на 79,4 млн песо, или на 36,3%.

Операционные расходы CBX составили 260,2 млн песо в 3К26, включая себестоимость услуг в размере 216,7 млн песо и амортизацию в размере 42,9 млн песо. Операционная маржа осталась на уровне 43,3% в обоих кварталах. Без учета IFRIC 12 операционная маржа выросла с 52,5% в 3К25 до 56,4% в 3К26. Операционная прибыль увеличилась на 897,7 млн песо, или на 21,6%, вклад CBX составил 515,3 млн песо.

Рентабельность по EBITDA снизилась с 53,1% в 3К25 до 52,0% в 3К26. Без учета IFRIC 12 рентабельность по EBITDA выросла с 64,3% до 67,8%. EBITDA увеличилась на 979,0 млн песо, или на 19,2%. Рост рентабельности по EBITDA без учета IFRIC 12 был частично компенсирован влиянием укрепления мексиканского песо и снижением пассажиропотока в ямайских аэропортах. CBX принесла 558,2 млн песо при рентабельности по EBITDA 72,0%.

Финансовые результаты и прибыль

Чистые финансовые расходы выросли на 381,3 млн песо, или на 57,6%, с 661,8 млн песо в 3К25 до 1 043,1 млн песо в 3К26. Валютные доходы выросли с 60,9 млн песо до 114,1 млн песо — дополнительный доход в размере 53,2 млн песо обусловлен укреплением мексиканского песо. Эффект пересчета иностранной валюты также принес доход в размере 584,8 млн песо.

Процентные расходы увеличились на 473,9 млн песо, или на 41,8%, главным образом из-за более высокого уровня долга, привлеченного для финансирования капитальных расходов аэропортов и приобретения 25%-ной доли в CBX. Процентные доходы выросли на 38,9 млн песо, или на 18,2%, прежде всего за счет увеличения денежных средств и их эквивалентов.

Чистая и совокупная прибыль выросли в 3К26 на 807,3 млн песо, или на 32,8%. Прибыль до налогообложения увеличилась на 516,5 млн песо, или на 14,8%, главным образом за счет роста EBITDA. Чистая прибыль выросла на 218, млн песо, или на 8,1%.

Налог на прибыль увеличился на 298,3 млн песо, или на 37,7%, включая рост текущего налога на прибыль на 129,1 млн песо и снижение отложенного налогового актива на 169,2 млн песо. GAP связывает эти изменения прежде всего со снижением инфляционного эффекта — инфляция замедлилась с 0,7% в 3К25 до 0,4% в 3К26 — и уменьшением на 88,4 млн песо признания переноса налоговых убытков по сравнению с тем же кварталом 2025 года.

Результаты за девять месяцев

Для 9М26 и 9М25 чистая прибыль и совокупный доход на акцию рассчитаны исходя из 595 018 195 и 505 277 464 акций в обращении соответственно. Показатели в долларах США пересчитаны по курсу 18,0609 песо за доллар США на основе полуденного курса покупки ФРС США на 30 сентября 2026 года. Для консолидации ямайских аэропортов и CBX GAP использовала средний курс 17,4043 песо за доллар США за девять месяцев, завершившихся 30 сентября 2026 года.

Выручка от авиационных услуг за девять месяцев, завершившихся 30 сентября 2026 года, выросла на 192,2 млн песо, или на 1,1%. Выручка от неавиационных услуг увеличилась на 1 629,3 млн песо, или на 22,4%. Выручка от улучшений концессионных активов выросла на 991,9 млн песо, или на 14,2%, совокупная выручка — на 2 813,4 млн песо, или на 8,9%.

Выручка мексиканских аэропортов выросла на 688,4 млн песо, или на 4,7%, прежде всего за счет поэтапного внедрения максимальных тарифов, утвержденных на регулируемый период 2025–2029 годов. Этот эффект был частично компенсирован укреплением песо к доллару США на 10,9% и снижением пассажиропотока на 2,4%. Выручка ямайских аэропортов снизилась на 496,2 млн песо, или на 19,3%, главным образом из-за падения пассажиропотока на 19,1%, а также укрепления песо к доллару США.

Неавиационная выручка мексиканских аэропортов выросла на 550,6 млн песо, или на 8,6%, прежде всего за счет увеличения на 553,8 млн песо, или на 17,1%, выручки от бизнеса, управляемого непосредственно GAP. Неавиационная выручка ямайских аэропортов снизилась на 164,9 млн песо, или на 18,3%, главным образом из-за снижения пассажиропотока и укрепления мексиканского песо к доллару США.

CBX сгенерировала 1 243,6 млн песо выручки, что эквивалентно 71,5 млн долларов США, за период с мая по сентябрь 2026 года. За эти пять месяцев объектами CBX воспользовались в обоих направлениях 1 660 698 пассажиров, что соответствует средней выручке 43,1 доллара США на пользователя.

Выручка от улучшений концессионных активов по IFRIC 12 выросла на 991,9 млн песо, или на 14,2%, по сравнению с 9М25. Улучшения в мексиканских аэропортах увеличились на 626,8 млн песо, или на 9,4%, в рамках инвестиций по Программе master-развития на 2025–2029 годы. Улучшения в ямайских аэропортах выросли на 365,1 млн песо, или на 99,0%.

Совокупные операционные расходы выросли на 1 148,5 млн песо, или на 6,3%, по сравнению с 9М25. Рост в основном отражает дополнительные 991,9 млн песо, или 14,2%, на улучшения концессионных активов по IFRIC 12; рост себестоимости услуг на 857,3 млн песо, или на 18,9%; рост амортизации на 136,1 млн песо, или на 4,9%; и 80,2 млн песо дополнительных прочих расходов. Эти увеличения были частично компенсированы снижением концессионных налогов на 262,9 млн песо, или на 8,6%, и снижением платы за техническую помощь на 654,0 млн песо, или на 89,4%. Без учета расходов по IFRIC 12 операционные расходы выросли на 156,5 млн песо, или на 1,4%.

С 1 мая 2026 года консолидированные результаты GAP включают операционные расходы CBX в размере 437,2 млн песо, включая 368,9 млн песо себестоимости услуг и 67,6 млн песо амортизации за пять месяцев работы.

Операционная маржа выросла с 42,6% в 9М25 до 44,0% в 9М26. Без учета IFRIC 12 операционная маржа выросла с 54,8% до 57,3%. Операционная прибыль увеличилась на 1 665,0 млн песо, или на 12,4%, вклад CBX составил 806,4 млн песо. Рентабельность по EBITDA выросла с 51,5% в 9М до 52,5% в 9М26. Без учета IFRIC 12 рентабельность по EBITDA увеличилась с 66,2% до 68,4%. EBITDA выросла на 1 801,0 млн песо, или на 11,1%. CBX принесла 874,0 млн песо при рентабельности по EBITDA 70,3%.

Чистые финансовые расходы выросли на 387,8 млн песо, или на 16,7%, с 2 324,9 млн песо в 9М25 до 2 712,6 млн песо в 9М26. Валютные результаты изменились с убытка 103,3 млн песо в 9М25 на доход 270,2 млн песо в 9М26 — благоприятное изменение на 373,5 млн песо, связанное с укреплением мексиканского песо. Процентные расходы увеличились на 763,2 млн песо, или на 25,5%, главным образом из-за роста банковских заимствований.

Чистая и совокупная прибыль выросли в 9М26 на 1 574,1 млн песо, или на 21,0%. Прибыль до налогообложения увеличилась на 1 277,2 млн песо, главным образом за счет роста EBITDA. Чистая прибыль выросла на 910,4 млн песо, или на 11,1%, главным образом благодаря росту EBITDA, частично компенсированному ростом финансовых расходов. Расходы по налогу на прибыль увеличились на 366,8 млн песо, включая рост текущего налога на прибыль на 86,5 млн песо и снижение отложенного налогового актива на 280,1 млн песо.

Финансовое положение

На 30 сентября 2026 года совокупные активы выросли на 63 515,2 млн песо по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Рост в основном отражает увеличение гудвилла и нематериальных активов на 37 926,5 млн песо; рост денежных средств и их эквивалентов на 12 269,6 млн песо; и чистый рост земельных участков, незавершенного строительства, авансов поставщикам, машин, оборудования и улучшений арендованных зданий на 12 519,7 млн песо, частично компенсированный снижением улучшений концессионных активов.

Совокупные обязательства выросли на 28 464,7 млн песо. Рост в основном состоит из увеличения краткосрочных и долгосрочных банковских кредитов и начисленных процентов на 14 615,7 млн песо; роста дивидендов к выплате на 12 512,9 млн песо; и роста кредиторской задолженности на 2 767,2 млн песо. Эти увеличения были частично компенсированы снижением прочих краткосрочных и долгосрочных обязательств на 1 261,6 млн песо.

Описание компании

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. управляет 12 аэропортами в тихоокеанском регионе Мексики, включая крупные города Гвадалахару и Тихуану, туристические направления Пуэрто-Вальярту, Лос-Кабос, Ла-Пас и Мансанильо, а также средние города Эрмосильо, Гуанахуато, Морелию, Агуаскальентес, Мехикали и Лос-Мочис.

Акции GAP были размещены на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером «PAC» и на Мексиканской фондовой бирже под тикером «GAP» в феврале 2006 года. В апреле 2015 года GAP приобрела 100% Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, S.L., владеющей контрольной долей в MBJ Airports Limited — операторе международного аэропорта Сангстер в Монтего-Бей, Ямайка.

В октябре 2018 года GAP заключила концессионное соглашение об эксплуатации международного аэропорта Норман Мэнли в Кингстоне, Ямайка, и взяла управление под контроль в октябре 2019 года. В мае 2026 года GAP завершила объединение бизнеса, в рамках которого получила полное владение Cross Border Xpress — приграничным терминалом в Сан-Диего, Калифорния, соединенным с международным аэропортом Тихуаны.

В соответствии с разделом 806 закона Сарбейнса–Оксли 2002 года и статьей 42 «Закона о рынке ценных бумаг» GAP внедрила программу информирования о нарушениях, позволяющую заявителям анонимно и конфиденциально сообщать о подозительных действиях, связанных с уголовными деяниями или нарушениями. Телефон в Мексике, обслуживаемый третьей стороной, ответственной за прием жалоб: 800 04 ETICA (38422), номер WhatsApp: +52 55 6538 5504. Сообщения также можно направлять на сайт www.lineadedenunciagap.com или по электронной почте denuncia@lineadedenunciagap.com. Все жалобы передаются Комитету по аудиту GAP для незамедлительного расследования.

Пресс-релиз также включал Приложение A — операционные результаты по аэропортам в тысячах песо; Приложение B — консолидированный отчет о финансовом положении на 30 сентября в тысячах песо; Приложение C — консолидированный отчет о движении денежных средств в тысячах песо; Приложение D — консолидированные отчеты о прибылях и убытках и прочем совокупном доходе в тысячах песо; Приложение E — консолидированный капитал акционеров в тысячах песо; и Приложение F — прочие операционные данные. Доля неконтролирующих акционеров представляет интересы миноритарных акционеров в ряде дочерних компаний GAP. WLU (unit загрузки) представляет пассажиропоток плюс грузовые единицы, где одна грузовая единица равна 100 килограммам груза.