Первый полностью электрический автомобиль Ferrari продан за внушительные 40 миллионов долларов на аукционе в Монтерее, штат Калифорния.

По данным RM Sotheby's, модель 2026 года Ferrari Luce «Tailor Made», идентифицированная как «Chassis 0», стала первым серийным шасси, выпущенным в рамках новой программы электромобилей итальянского производителя люксовых автомобилей. Этот единственный в своём роде экземпляр ушёл с молотка на аукционе RM Sotheby's в Монтерее, а все вырученные средства направлены на образовательные инициативы через Ferrari Foundation — благотворительную организацию со статусом 501(c)(3). Комиссия покупателя за эту сделку была отменена. Аукцион в Монтерее, проводимый ежегодно в августе в рамках Недели автомобилей в Монтерее (Monterey Car Week), является одним из самых внимательней отслеживаемых событий в календаре коллекционеров автомобилей, однако его рекордные результаты исторически устанавливали гоночные машины многолетней давности, а не совершенно новые серийные автомобили.

Luce знаменует важную веху для Ferrari в момент выхода компании на рынок полностью электрических автомобилей. Ferrari охарактеризовала эту модель как первый полностью электрический автомобиль в истории «гарцующей лошади» (Prancing Horse). Марка выпускает электрифицированные модели с 2013 года, когда появилась гибридная LaFerrari ограниченной серии, и сегодня гибридные семейства SF90 и 296 стоят в одном ряду с её моделями с двигателями внутреннего сгорания. Согласно продуктовому плану, представленному Ferrari на Дне инвестора (Capital Markets Day) в 2022 году, компания ожидает, что к 2030 году электрические модели составят примерно 20 процентов её модельного ряда, а гибриды — ещё 40 процентов. Подготовка на базе в Маранелло включала открытие в 2024 году «e-building» — предприятия, производящего электродвигатели, батареи и другие компоненты для гибридных и электрических автомобилей.

С ценой в 40 миллионов долларов Luce входит в число самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционах, — территорию, которую прежде почти исключительно занимали винтажные гоночные автомобили, такие как Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года, сменивший владельца за 135 миллионов евро в 2022 году, и Ferrari 250 GTO 1962 года, проданный за 48,4 миллиона долларов на аукционе RM Sotheby's в Монтерее в 2018 году. У автопроизводителей давно существует традиция продавать на благотворительных аукционах первый экземпляр значимой новой модели — так, первый Chevrolet Corvette Z06 2023 года принёс 3,6 миллиона долларов на аукционе Barrett-Jackson, — однако результат Luce далеко превосходит предыдущие благотворительные продажи «первых с конвейера».

Экземпляр за 40 миллионов долларов был сконфигурирован через программу персонализации Ferrari Tailor Made и получил ряд деталей, разработанных специально для этого автомобиля. Кузов выкрашен краской Madreperla Semi-Gloss, которая, по словам Ferrari, создаёт переливающиеся отражения, меняющиеся от зелёного до фиолетового в зависимости от угла и интенсивности света.

В салоне Luce использована металлизированная кожа Le Mans цвета Perla из специально отобранных швейцарских шкур, дополненная вторичными элементами Grigio Corvara вместо традиционной чёрной отделки. Ferrari также оснастила автомобиль специальными колёсными дисками, изготовленными на заказ тормозными суппортами и особой эмблемой Ferrari на оптически белом фоне. Табличка идентифицирует автомобиль как «Chassis 0», подчёркивая его статус первого серийного шасси в программе Luce.

Победитель торгов не получит автомобиль сразу. После аукциона машина, как ожидается, вернётся в штаб-квартиру Ferrari в Маранелло, Италия, а окончательная передача покупателю в настоящее время запланирована на первый квартал 2027 года. Впереди — более широкое распространение Luce среди клиентов, и восприятие модели даст раннее представление о спросе на электрические Ferrari в рамках заявленного компанией плана модельного ряда.

Автомобиль построен по спецификациям для США. Согласно аукционному каталогу, если его приобрёл покупатель за пределами США, этот покупатель будет нести ответственность за выполнение требований по экспорту, импорту и приведению в соответствие с федеральными нормами США (federalization).