Модель Ferrari, созданная Джони Айвом, стала объектом насмешек в интернете, но продается как горячие пирожки
Ключевые выводы
- •Первый электромобиль Ferrari, Luce, уже достиг целевого уровня продаж на 2026 год в 500 единиц, несмотря на резкую критику дизайна в интернете после майской презентации.
- •Электромобиль стоимостью $640,000 был создан в сотрудничестве с фирмой LoveFrom бывшего дизайнера Apple Джони Айва и ориентирован на сверхбогатых коллекционеров, не так сильно зависящих от давления на доступность.
- •В октябре Ferrari снизила долгосрочные цели по EV, уменьшив план доли полностью электрических моделей к 2030 году с 40% до 20%.
- •Несмотря на корректировку EV-стратегии, Ferrari сообщила о выручке за второй квартал выше ожиданий — 1.94 billion euros ($2.2 billion) — и повысила годовой прогноз до 7.6 billion euros ($8.7 billion).
- •Успех продаж Luce контрастирует с ослаблением спроса на EV в США, где продажи упали на 28% в годовом выражении, и следует за отказом Lamborghini от собственного проекта люксового EV из-за неготовности рынка и клиентов.
Когда Ferrari в мае представила свой первый электромобиль Luce, модель широко высмеивали в интернете, в том числе из-за дизайна, который возглавлял бывший дизайнер Apple Джони Айв, чья работа над iPhone, iPad и iMac сделала его одним из самых влиятельных промышленных дизайнеров своего поколения до ухода из Apple в 2019 году и основания LoveFrom. Критика была настолько резкой, что способствовала падению акций Ferrari на 8% за один день. Тем не менее в этом месяце компания заявила, что уже достигла своей цели по продажам.
По данным Financial Times, Ferrari ставила цель продать 500 единиц в 2026 году, что означает: спустя два месяца после запуска компания, похоже, уверенно движется к своей долгосрочной цели — продать 2,500 единиц электромобиля стоимостью $640,000 к 2030 году. При такой цене Luce ориентирован на коллекционеров с ультравысоким уровнем благосостояния — сегмент, в значительной степени защищенный от давления на доступность, которое испытывают массовые покупатели EV. Темпы продаж примечательны, учитывая негативную реакцию после дебюта Luce в мае.
Пользователи в интернете критиковали внешний вид автомобиля, который стал результатом сотрудничества Ferrari с Айвом и его дизайн-студией LoveFrom. Luce отличается от многих других Ferrari округлыми поверхностями, необычно большими колесами и четырехдверной компоновкой по сравнению с двухдверным форматом, распространенным во многих моделях бренда. Для компании, чья идентичность почти восемь десятилетий строилась вокруг звука и ощущений от высокопроизводительных бензиновых двигателей, Luce представляет собой необычно заметную ставку на будущее без двигателя внутреннего сгорания.
Лука ди Монтедземоло, который два десятилетия занимал пост президента и председателя Ferrari, также раскритиковал модель на ее презентации в мае. Он сказал, что надеется, что «они хотя бы снимут с этой машины гарцующего жеребца».
«Это, безусловно, автомобиль, который, по крайней мере, китайцы не скопируют», — добавил он по-итальянски.
Ferrari представила Luce как способ привлечь состоятельных китайских покупателей и клиентов из Silicon Valley, которые уже уверенно чувствуют себя за рулем EV. При этом, по данным Financial Times, компания предупредила дилеров, чтобы они не оказывали давления на клиентов, привыкших к бензиновым моделям Ferrari, подталкивая их к переходу на электромобили.
Новость о достижении продаж появилась после того, как CEO Ferrari Бенедетто Винья в четверг заявил, что он «very pleased with how orders are proceeding», сообщил Reuters.
Снижение продаж EV
Хорошие новости для Ferrari особенно заметны на фоне снижения доли EV на рынке США, который обеспечивает около четверти продаж компании. После того как президент Donald Trump в сентябре отменил федеральный налоговый кредит на покупку EV, продажи новых EV в октябре упали на 49% по сравнению с предыдущим месяцем, согласно Cox Automotive. В прошлом месяце продажи новых EV снизились на 28% по сравнению с годом ранее и составили 5.4% от общих продаж новых автомобилей в США — меньше, чем в мае, сообщила Cox Automotive.
Другие автопроизводители также в последнее время сокращают планы в сфере EV на фоне слабых продаж. Lamborghini, принадлежащая Volkswagen через дочернюю Audi, в 2025 году отменила свой роскошный EV Lanzador стоимостью $300,000, а CEO компании Stephan Winkelmann заявил, что рынок и клиенты были «not ready».
Сама Ferrari в октябре также сократила свои амбиции в области EV, заявив, что теперь будет стремиться к тому, чтобы к 2030 году полностью электрическими были 20% модельного ряда, а не 40%.
Тем не менее в четверг Ferrari превзошла ожидания аналитиков, сообщив о выручке во втором квартале в размере 1.94 billion euros, или $2.2 billion. Компания также повысила прогноз на оставшуюся часть года до 7.6 billion euros ($8.7 billion) с прежних 7.5 billion euros ($8.6 billion). Винья заявил, что книга заказов компании уже полностью заполнена до 2027 года.
Акции Ferrari, торгующиеся на New York Stock Exchange, к четвергу после обеда выросли на 3% после публикации квартальной отчетности.
«Ferrari редко повышает прогноз во втором квартале, предпочитая делать это в третьем, и поэтому мы считаем это положительным сигналом на оставшуюся часть года и ожидаем дальнейшего роста акций», — сказал аналитик RBC Capital Markets Том Нараян в комментарии CNBC.
Эта история впервые была опубликована на Fortune.com