Транспортный секретариат Администрации Федеральной столичной территории (FCTA) обязался заняться решением проблем низких тарифов, чрезмерных комиссий и других вопросов, снижающих доходы водителей на платформах заказа поездок, таких как Uber, Bolt и inDrive. Это решение было принято в рамках продолжающегося расследования Общественной комиссии по рассмотрению жалоб (PCC) — заметного вмешательства федерального омбудсмена Нигерии в сектор гигантской экономики, который в значительной степени функционировал без специальных общенациональных правил регулирования заказа поездок.

Расследование последовало за петицией, поданной Эвансом Агадой (Evans Agada), председателем Совета Абуджского отделения Амальгамированного союза транспортных работников Нигерии, использующих приложения (AUATON), который привлек компании, предоставляющие услуги электронной аренды авто, к ответственности перед PCC за произвольную деактивацию, чрезмерные комиссии и нерентабельные тарифы. AUATON — один из нескольких профсоюзов работников транспорта, использующих приложения, появившихся по всей Нигерии, поскольку водители объединяются, чтобы противостоять политике платформ, которую они описывают как одностороннюю. Впоследствии комиссия пригласила компании, предоставляющие услуги через приложения, и их регулятора из Федеральной столичной территории (FCT) на следственное слушание.

На слушании присутствовали Транспортный секретариат FCTA, представители AUATON и Bolt. Uber и inDrive явно отсутствовали. После того как AUATON выразил свои опасения, представитель Транспортного секретариата FCTA г-н Дуройайе (Mr Durojaye) подробно остановился на проблемах произвольной деактивации без справедливого разбирательства, чрезмерных комиссий, а также низких и нерентабельных тарифов, признав необходимость срочного вмешательства.

После обширных обсуждений Общественная комиссия по рассмотрению жалоб поручила Транспортному секретариату FCT обеспечить решение этих проблем со стороны Uber, Bolt, inDrive и других транспортных компаний, использующих приложения, в интересах водителей и отрасли в целом.

«Г-н Дуройайе также заверил Комиссию, что Транспортный секретариат займется тремя ключевыми вопросами, поднятыми Советом FCT организации AUATON, и предоставит Комиссии обратную связь не позднее 12 августа 2026 года», — говорится в отчете по этому вопросу.

AUATON «С осторожным оптимизмом» относится к соблюдению требований

В беседе с Technext после заседания Эванс Агада выразил «разумную удовлетворенность» текущим процессом, отметив, что PCC прислушалась к жалобам профсоюза и последовательно добивается решения проблемы.

«Я полон надежд, но с осторожным оптимизммом. Тот факт, что Транспортному секретариату поручено заняться тремя основными поднятыми нами проблемами, является позитивным шагом. Однако я буду более удовлетворен, когда мы начнем видеть конкретные результаты для водителей», — сказал он.

Агада подчеркнул, что три ключевые проблемы — произвольная деактивация, высокая комиссия и низкие тарифы — имеют критическое значение, и выразил надежду, что Транспортный секретариат FCTA вернется в PCC со значительным прогрессом 12 августа 2026 года или ранее. Тем временем профсоюз продолжит взаимодействовать с соответствующими органами власти для защиты интересов водителей.

Отреагировав на отсутствие представителей Uber и inDrive, Агада призвал PCC и Транспортный секретариат напрямую решить вопрос их неявки и обеспечить их присутствие на последующих встречах.

«Поскольку ответственность за регулирование операторов лежит на Транспортном секретариате, мы ожидаем, что они обеспечат участие всех основных платформ в последующих мероприятиях. Наша позиция заключается в том, что любые принятые решения должны охватывать все транспортные компании, работающие в Абудже на базе приложений, а не только одну или две платформы», — заявил Эванс.

Более широкий контекст: Жалобы водителей и проблемы отрасли

Три обсуждаемые проблемы затрагивают деятельность как водителей, так и платформ заказа поездок, на которых они работают. Недавно лидер профсоюза обвинил Bolt в блокировке аккаунта водителя просто за то, что он высказал серьезную озабоченность по поводу низких тарифов — вопрос, ставший еще более острым из-за недавнего повышения цен на топливо на АЗС. Bolt отвергла эти обвинения, заявив, что аккаунт водителя остается активным и что он сам отказывается работать.

Дебаты вокруг комиссий ведутся с момента зарождения индустрии аренды автомобилей через приложения. Ситуация осложняется отсутствием правил, устанавливающих стандарт того, какие сборы могут взимать с водителей такие платформы, как Uber, Bolt и inDrive — пробел, который оставил ставки комиссий, структуры тарифов и политику деактивации практически полностью на усмотрение платформ. Введение налога на добавленную стоимость (НДС) добавило еще один уровень сложности: водители обвиняют компании в завышении комиссий под предлогом сбора НДС.

Крайний срок предоставления отчетности FCTA в августе 2026 года будет находиться под пристальным вниманием как водителей, так и платформенных компаний, поскольку любой регуляторный шаблон, созданный в Абудже, может повлиять на то, как другие штаты Нигерии будут подходить к аналогичным спорам в секторе, где на кону стоят десятки тысяч средств к существованию. Остается открытым вопросом, принесет ли вмешательство PCC и Транспортного секретариата ощутимое облегчение водителям в секторе заказа поездок по всей Абудже.