Федеральные регулирующие органы подали иск против национального автотранспортного перевозчика KLLM Transport Services LLC и его дочерней автошколы, утверждая, что корпоративная политика обучения дискриминировала женщин-стажёров-водителей грузовиков.

Комиссия по равным возможностям трудоустройства США (EEOC) объявила в четверг о подаче иска против KLLM Transport Services LLC и KLLM Driving Academy Inc., которая управляет учебными автошколами в Ланкастере, штат Техас, и Джексоне, штат Миссисипи. В жалобе утверждается, что KLLM задерживала обучение женщин-стажёров, удерживала оплату при определённых условиях и устанавливала требования, не применявшиеся к мужчинам-стажёрам.

EEOC утверждает, что компании нарушили Раздел VII Закона о гражданских правах 1964 года путём применения практики обучения и оплаты труда, основанной на половом признаке, которая ведётся как минимум с января 2021 года.

В центре дела — то, как KLLM решала вопрос с мужчинами-инструкторами, отказывавшимися обучать женщин-студентов. По данным EEOC, KLLM позволяла мужчинам-инструкторам отказаться от обучения женщин вместо того, чтобы предоставить отдельные спальные места во время подготовки на дальних маршрутах. В ходе такого обучения новые водители, как правило, живут и спят в той же кабине грузовика с закреплённым инструктором на протяжении нескольких недель подряд, что делает организацию спальных мест ключевым логистическим вопросом и вопросом приватности. По утверждению ведомства, эта политика привела к тому, что женщины-стажёры ожидали начала обучения дольше, чем их мужчины-коллеги.

Иск также оспаривает порядок оплаты стажёров во время ожидания инструкторов. EEOC утверждает, что KLLM не выплачивала деньги женщинам-стажёрам, просившим назначить им женщин-инструкторов, пока они ожидали их доступности. В то же время компания предположительно продолжала выплачивать средства другим стажёрам, ожидавшим начала обучения, — в том числе мужчинам-студентам, просившим мужчин-инструкторов.

Федеральные регулирующие органы также утверждают, что KLLM установила дополнительное требование исключительно для женщин, согласившихся обучаться у мужчин-инструкторов. Согласно жалобе, от женщин-стажёров, готовых получить instruction от мужчины-инструктора, требовалось уведомить супруга или партнёра до начала обучения. EEOC сообщило, что к мужчинам-стажёрам аналогичное требование не применялось.

«Вместо того чтобы предоставить женщинам-стажёрам отдельные спальные помещения для одного пола, которые защитили бы их приватность и обеспечили равные возможности трудоустройства», — заявила в пресс-релизе исполняющая обязанности главного юрисконсульта EEOC Кэтрин Эшбах, — компания приняла политику, которая «обходилась с женщинами-стажёрами хуже, чем с мужчинами-стажёрами».

Ведомство утверждает, что эти практики представляют собой незаконную дискриминацию по половому признаку в нарушение Раздела VII, который запрещает работодателям дискриминацию по признаку пола при трудоустройстве.

EEOC подала дело — U.S. EEOC v. KLLM Transport Services LLC and KLLM Driving Academy Inc., дело № 3:26-cv-02590-E — в окружной суд США Северного округа Техаса, Далласское подразделение. Иску предшествовала безуспешная попытка EEOC и KLLM урегулировать обвинения в рамках административной процедуры примирения ведомства.

«Согласно федеральному законодательству, все работники в Соединённых Штатах имеют право на справедливый шанс добиться успеха на основе своих знаний, навыков и усилий, а не пола», — заявил Трэвис Николсон, директор Далласского окружного офиса EEOC. «Этот фундаментальный принцип применяется ко всем аспектам их работы, включая обучение и другие условия и параметры трудоустройства».

Судебный процесс происходит на фоне того, как автомобильная отрасль продолжает искать способы привлечения и удержания большего числа женщин в рабочей силе, исторически состоявшей преимущественно из мужчин. Женщины стабильно составляли незначительную долю от общего числа водителей грузовиков в стране — примерно 8% водителей на дальних маршрутах, по отраслевым оценкам Ассоциации женщин в грузоперевозках (Women in Trucking Association), — даже несмотря на то, что перевозчики сталкиваются с постоянной нехваткой водителей и всё чаще стремятся расширить каналы набора. Исполняющий обязанности далласского регионального прокурора EEOC Рональд Л. Филлипс специально затронул эту тему при объявлении о судебном иске, заявив, что дискриминация по половому признаку остаётся барьером для женщин, ищущих работу в исторически мужских отраслях, таких как грузоперевозки.

Филлипс отметил, что эти отрасли могут предложить долгосрочные карьерные возможности, и заявил, что ведомство намерено обеспечить женщинам равный доступ к таким рабочим местам.

В заявлении EEOC не указывается сумма денежной компенсации, которую планируется взыскать, и не приводится количество действующих или бывших стажёров KLLM, предположительно пострадавших от данной политики.

FreightWaves обратился в KLLM Transport Services за комментарием по поводу иска.

Иск EEOC вновь привлекает внимание к тому, как автотранспортные компании выстраивают обучение водителей на дальних маршрутах, — в частности к политике в отношении спальных мест, предпочтений по выбору инструктора и оплаты труда, — всё это может влиять на способность женщин вступать в отрасль и продвигаться в ней.

Источник: Пресс-релиз EEOC