Индекс контейнерных freight rates Drewry (WCI), давно зарекомендовавший себя как независимый глобальный ориентир для индексируемых контрактов, за неделю, оцененную в четверг, 27 августа 2026 года, снизился на 1% — до $4 473 за 40-футовый контейнер — под влиянием снижения ставок на направлениях Тихого океана (Транстихоокеанском) и Азия–Европа. WCI отслеживает спотовые ставки на восьми основных направлениях «Восток–Запад» и широко используется морскими перевозчиками и грузовладельцами как ориентир при переговорах о контрактных ставках, поэтому еженедельные колебания напрямую влияют на издержки цепочек поставок контейнерных грузов.

Транстихоокеанское направление: смешанная динамика спотовых ставок

Спотовые ставки из Шанхая в Нью-Йорк снизились на 2% — до $9 333 за 40-футовый контейнер, тогда как ставки из Шанхая в Лос-Анджелес остались стабильными на уровне $6 818 за 40-футовый контейнер.

По данным Drewry Container Capacity Insight, на следующую неделю объявлено четыре отменённых рейса против семи на текущей неделе, что указывает на рост провозных мощностей. Отменённые рейсы (blank sailings) — запланированные, но отменённые перевозчиками рейсы — являются стандартным инструментом управления предложением и поддержания ставок при ослаблении спроса. Поскольку спрос остаётся устойчивым, а перевозчики продолжают управлять провозными мощностями, Drewry ожидает, что на следующей неделе ставки будут менее волатильными.

Азия–Европа: снижение ставок на фоне заторов в портах

Спотовые ставки на направлении Азия–Европа на этой неделе снизились. Ставки из Шанхая в Геную упали на 2% — до $4 866 за 40-футовый контейнер, а из Шанхая в Роттердам — на 3% — до $4 287 за 40-футовый контейнер.

Согласно Drewry Container Capacity Insight, на следующую неделю объявлено четыре отменённых рейса против двух на текущей неделе, что отражает ограниченность провозных мощностей. Заторы в порту Шанхая на прошлой неделе усилились: среднее время ожидания судов выросло до 96 часов против 35 часов неделей ранее. Такие заторы поглощают фактическую провозную способность, поскольку суда стоят в очереди у причала вместо того, чтобы находиться в плавании, что может поддерживать ставки даже при снижении котируемых спотовых цен. Drewry ожидает, что на следующей неделе ставки останутся стабильными.

Неопределённость на рынке «Восток–Запад»

Рынок контейнерных перевозок «Восток–Запад» остаётся неопределённым, поскольку геополитическое и операционное давление продолжает менять морские маршруты. Сохраняется неопределённость вокруг Ормузского пролива, при этом некоторые перевозчики осторожно возобновляют транзит через Суэцкий канал после улучшения оценок безопасности. Одновременно заторы в азиатских портах и низкий уровень воды в Рейне нарушают грузопотоки, а Панамский канал с сентября планирует сократить пропускную способность из-за нехватки воды. Каждый из этих узких мест — Суэцкий и Панамский каналы, Ормузский пролив и внутренний водный путь Рейна — обслуживает значительную долю мировой торговли, и сбои в любом из них вынуждают перевозчиков выбирать более длинные или дорогие маршруты. К событиям, за которыми стоит следить в ближайшие недели, относятся темпы восстановления транзита через Суэцкий канал, сокращение пропускной способности Панамского канала с сентября, а также вопрос, снизится ли время ожидания в Шанхае с нынешнего высокого уровня.

Поскольку перевозчики корректируют провозные мощности за счёт отменённых рейсов, грузовладельцам рекомендуется бронировать перевозки заблаговременно и закладывать дополнительное время, чтобы минимизировать риски переноса грузов и задержек в пути.

Более широкое покрытие

Онлайн-сервис Drewry Container Freight Rate Insight (CFRI) предоставляет информацию о спотовых ставках на контейнерные перевозки по 6 700 глобальным парам портов с ежемесячным обновлением, из которых 2 450 обновляются раз в две недели.

Источник: Drewry