Федеральные транспортные власти исключают более 110 школ подготовки коммерческих водителей из федерального реестра и предлагают исключить ещё более 160 школ в рамках масштабной новой кампании против мошенничества в грузовой отрасли.

Министр транспорта Шон Даффи объявил об этих мерах принудительного применения в понедельник в Детройте вместе с министром внутренней безопасности Маркуэйном Маллином, администратором Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA) Дереком Барсом, федеральными прокурорами и членами целевой группы Белого дома по ликвидации мошенничества.

«Мы объявляем об экстренном исполнительном закрытии 110 автошкол», — заявил Даффи на пресс-конференции. — «Это автошколы, на которые приходится 5 000 нарушений по владению английским языком».

Этот шаг оказывает прямое федеральное давление на систему подготовки кадров в отрасли. Обязательная начальная подготовка водителей действует с февраля 2022 года, когда вступили в силу правила FMCSA, требующие, чтобы новые обладатели CDL проходили обучение у провайдера из реестра поставщиков тренингов агентства — того самого реестра, из которого эти школы теперь исключаются. Таким образом, меры направлены на звено, поставляющее квалифицированных водителей в грузовой сектор, перевозящий подавляющую часть внутренних товаров США по тоннажу.

Помимо исключения школ, инициатива включает общенациональную проверку сторонних экзаменаторов навыков CDL, рейд Homeland Security Investigations в отношении более 200 автошкол в 23 штатах, а также новую целевую группу Министерства юстиции, сосредоточенную на мошенничестве и преступной деятельности в грузоперевозках в Мичигане, Огайо, Индиане и Иллинойсе.

Министерство транспорта не опубликовало полный список из 110 исключённых школ подготовки коммерческих водителей или 160 школ, предложенных к исключению. На пресс-конференции были конкретно названы три школы CDL:

• Platinum Plus Truck Driving School — Калифорния. Администратор FMCSA Дерек Барс заявил, что школа сертифицировала 36 водителей, которые впоследствии были оштрафованы за нарушения по владению английским языком. По словам Барса, один из этих учеников участвовал в смертельной аварии в Оклахоме.

• ASC Technical Institute — Техас. Барс сообщил, что школа сертифицировала 58 водителей, позже оштрафованных за нарушения по владению английским языком. По его словам, один из учеников впоследствии проехал на знак «стоп» и насмерть сбил человека в Техасе.

• Angel's Transportation — Нью-Джерси. Эта школа, по-видимому, относится к группе из более чем 160 школ, предложенных к исключению, а не к 110 экстренно закрытым. Барс сказал, что обучение проводилось на парковке, слишком маленькой для выполнения учениками обязательных манёвров.

Даффи сообщил, что федеральные власти выявили 10 экзаменаторов навыков в одном штате, которые в совокупности выдали более 2 000 лицензий CDL людям, впоследствии не сумевшим подтвердить знание английского языка.

«У нас есть 10 экзаменаторов, которые выдали более 2 000 водительских удостоверений людям, не говорящим по-английски, — сказал Даффи. — Это простейший из тестов».

По данным Министерства транспорта, с июня 2025 года более 28 000 коммерческих водителей были отстранены от работы за нарушения по владению английским языком — показатель, который, по мнению агентства, свидетельствует о провалах среди сторонних экзаменаторов и программ государственного надзора штатов.

Кампания также расширяет федеральное расследование возможной преступной деятельности в грузовой отрасли. Homeland Security Investigations (HSI) сообщила, что получила более 1 000 сигналов о компаниях, связанных с CDL, подозреваемых в небезопасной практике или эксплуатации в транспортном секторе. Следователи изучают возможное мошенничество с CDL, незаконное трудоустройство, подделку удостоверений личности, отмывание денег, эксплуатацию труда и возможные связи с контрабандой людей, наркоторговлей и деятельностью картелей.

В понедельник HSI планировала синхронизированную волну правоприменительных мер в отношении более 200 автошкол в 23 штатах. Федеральные следователи уже выдали более 80 уведомлений о проверке и начали несколько расследований по подозрению в мошеннической выдаче CDL, незаконном трудоустройстве, подделке личных данных и использовании фирм-однодневок, сообщает Министерство транспорта.

Министерство юстиции также объявило о создании Объединённой целевой группы «Перекрёсток Америки» (Joint Task Force Crossroads of America), объединяющей все девять офисов федеральных прокуроров в Мичигане, Огайо, Индиане и Иллинойсе. Целевая группа будет сотрудничать с Министерством транспорта, FMCSA, ФБР, DEA, HSI, ICE, ATF, а также властями штатов и муниципалитетами для борьбы с мошенничеством в грузоперевозках и иной преступностью вдоль основных грузовых коридоров Среднего Запада.

Ассоциация независимых водителей-операторов (OOIDA) поддержала кампанию, заявив, что усиление надзора за подготовкой CDL и требованиями по владению английским языком необходимо для повышения безопасности дорог. Организация давно утверждает, что «фабрики CDL» подрывают положение подготовленных и добросовестных водителей, наводняя рынок водителями с ненадлежащими лицензиями.

«Никто не заботится о безопасности дорог больше, чем профессиональные дальнобойщики, — заявил президент OOIDA Тодд Спенсер в комментарии FreightWaves. — OOIDA и профессиональные водители по всей Америке благодарят министра Даффи и администратора Барса за конкретные действия по борьбе с мошенническими тренинговыми операциями и восстановлению строгого контроля за владением английским языком».

Спенсер также призвал Конгресс принять закон Далилы, заявив, что это законодательство поможет «обеспечить, чтобы фабрики CDL оставались закрытыми», и сделать проверку владения английским языком постоянной.

Эти меры расширяют федеральную кампанию против нарушений CDL, поднимая её с уровня отдельных водителей до школ, экзаменаторов и компаний, отвечающих за их обучение, лицензирование и трудоустройство. Следите за результатами проверки сторонних экзаменаторов, судьбой более 160 предложенных исключений и действиями Конгресса по закону Далилы — всё это определит, станет ли кампания долгосрочным изменением в том, как готовятся и лицензируются коммерческие водители.

Источник: FreightWaves