Dorian LPG Ltd., ведущий владелец и оператор современных сверхкрупных газовозов (VLGC), объявила о заключении соглашения с Hanwha Ocean на строительство трёх двухтопливных панамаксных газовозов VLGC вместимостью 90 000 куб. м со сдачей в июне, сентябре и декабре 2030 года. Общая стоимость заказа составляет около $345 млн, то есть примерно $115 млн за судно.

Новые VLGC будут оснащены двухтопливными двигателями, способными работать на сжиженном нефтяном газе (LPG) и обычном низкосернистом топливе, а также системой Shaft Generator, позволяющей вырабатывать электроэнергию на борту во время переходов морем. Формы корпуса и главные двигатели оптимизированы под винты большего диаметра и энергосберегающие устройства вокруг них, что повышает общую энергоэффективность каждого судна. Использование LPG в качестве судового топлива даёт более низкие выбросы CO2 на единицу энергии по сравнению с обычным топливом и практически не содержит оксидов серы — именно поэтому двухтопливные новостойки VLGC стали доминирующим выбором среди судовладельцев-газовозов по мере движения отрасли к целям декарбонизации ИМО.

Председатель, президент и генеральный директор Джон К. Хаджипатерас (John C. Hadjipateras) заявил: «Эти новостойки отражают наш взвешенный подход к обновлению флота в сочетании со стратегией распределения капитала, направленной на создание долгосрочной акционерной стоимости».

Помимо того, что новые суда обеспечат фрахтователям коммерческую гибкость при проходе через «старые» шлюзы Панамского канала, они соответствуют долгосрочному подходу Dorian к инвестициям в технологически продвинутые суда, улучшающие торговый профиль компании и поддерживающие её обязательства по декарбонизации. Панамаксные размеры имеют важное значение: старые шлюзы Панамского канала накладывают ограничения по ширине, из-за которых более крупные полностью загруженные VLGC не могут проходить, поэтому суда такого размера сохраняют доступ к альтернативным маршрутам из Мексиканского залива США в Азию через канал — одну из главных артерий мировой торговли LPG.

Прогнозы по форвардному фрахтованию

Dorian также представила оценки по своему флоту на квартал, заканчивающийся 30 сентября 2026 года, по состоянию на закрытие торгов сегодня. По оценкам компании, 99% календарных дней зафиксированы по ставкам свыше $88 000 в сутки. Эта цифра не включает потенциальный демередж, который может быть получен за рейсы, завершающиеся в сентябре 2026 года. Высокое покрытие по ставке выше $88 000 в сутки обеспечивает компании значительную прозрачность доходов в квартале; при этом доходы VLGC в последние годы сильно колебались, поскольку объёмы экспорта LPG из Мексиканского залива США и Ближнего Востока определяли загрузку флота.

Новая кредитная линия на $368,4 млн

2 сентября 2026 года Dorian заключила новую семилетнюю кредитную линию на $368,4 млн для рефинансирования существующей задолженности по кредитной линии 2023 A&R Facility, японским финансированиям Cougar и Cresques, а также траншу Commander линии BALCAP Facility. Новая линия имеет маржу 140 базисных пунктов к SOFR с возрастным профилем 22 года и включает кредит сроком на $213,4 млн и возобновляемую кредитную линию на $155,1 млн.

Поскольку судно Cresques войдёт в кредитную линию в конце сентября, при закрытии будет привлечено $193,8 млн, а на возобновляемой кредитной линии будет привлечено $16 млн для рефинансирования судна Clermont до его передачи новым владельцам в октябре. Линия также включает опцион (accordion) на $200 млн для поддержки будущего роста компании. Консолидация четырёх отдельных финансирований в единую линию в сочетании с возобновляемым траншем и опционом происходит на фоне стремления многих судовладельцев упростить структуры капитала, сохраняя гибкость для программ обновления флота.

Синдицированную группу возглавляют координирующие букраннеры Nordea Bank AbP New York Branch (также агент, координатор и агент по обеспечению) и Skandinaviska Enskilda Banken AB (Publ). Букраннерами и уполномоченными ведущими организаторами выступили Crédit Agricole Corporate & Investment Bank, BNP Paribas, Danish Ship Finance A/S, DNB Carnegie, Inc., ING Capital LLC и Oversea-Chinese Banking Corporation, London Branch. Crédit Agricole Corporate & Investment Bank также выступит координатором по устойчивому развитию, поскольку линия имеет привязку к показателям устойчивости — структуру, при которой стоимость кредита может быть связана с выполнением заёмщиком экологических целей.

Финансовый директор и казначей Тед Янг (Ted Young) сказал: «Мы рады завершить эту новую сделку с высокоуважаемой группой банков, с которыми мы работаем много лет. При полном использовании линия объединит четыре финансирования в одно и обеспечит общую экономию на процентах и ежедневном погашении основного долга. Кредитная линия с её возобновляемой частью и опционом предоставляет широкую финансовую гибкость для роста и обновления флота».

Dorian не берёт на себя обязательств публично обновлять или пересматривать какие-либо прогнозные заявления, содержащиеся в этом пресс-релизе, будь то в связи с новой информацией, будущими событиями или иными обстоятельствами, за исключением случаев, предусмотренных законом. С учётом этих рисков, неопределённостей и допущений прогнозные события, обсуждаемые в настоящем пресс-релизе, могут не произойти, а фактические результаты компании могут существенно отличаться от ожидаемых в этих прогнозных заявлениях.

Источник: Dorian LPG Ltd. через Hellenic Shipping News (05.09.2026).