Donkervoort подтвердила, что ее суперкар P24 RS будет доступен в Великобритании и, что особенно важно, будет предложен в конфигурации с правым рулем, поскольку нидерландский производитель ориентируется на энтузиастов в Великобритании, Ирландии, Австралии и Японии.

Этот шаг стал важной вехой для компании из Лелистада: впервые Donkervoort выпустила автомобиль с рулевым колесом, расположенным с правой стороны. Ожидаемая дата запуска в 2028 году совпадет с 50-летием фирмы.

Семейная компания Donkervoort начинала с постройки кит-каров в стиле Lotus Seven, опираясь на философию дизайна Колина Чепмена о легкости и простоте, которая также лежит в основе таких брендов, как Caterham и Westfield. Это британское влияние продолжило формировать инженерный подход компании.

Управляющий директор Denis Donkervoort объяснил: "Donkervoort moved into the supercar territory with the D8 GTO in 2011, but we never lost sight that our earliest cars were based on designs and engineering philosophies from the UK."

Первый Donkervoort с правым рулем

Donkervoort представила P24 RS ранее в этом году, назвав его самым экстремальным автомобилем в истории компании.

Несколько поколений спортивных автомобилей Donkervoort, начиная с D8 в 1999 году, использовали двигатели Audi. Среди них был 2.5-litre пятицилиндровый мотор, развивавший около 500hp в уходящей модели F22 и имевший автоспортивную родословную, связанную с раллийными и кузовными программами Audi Sport.

Однако Audi прекратила производство своего знаменитого пятицилиндрового двигателя, что побудило нидерландскую фирму искать альтернативную силовую установку.

Для P24 RS Donkervoort выбрала поставляемый Ford 3.5-litre EcoBoost V6 — двигатель, который применялся в самых разных машинах, от пикапов и SUV до суперкара Ford GT, где он приводил в движение GT в победной для класса кампании на 24 Hours of Le Mans.

Выбираемая отдача двигателя

Нидерландский специалист Formula 1 Van der Lee поставляет индивидуальные турбокомпрессоры для Ford V6, позволяя достичь максимальной отдачи 600hp и 590lb ft крутящего момента.

Водители могут выбирать между 400hp, 500hp или полной отдачей 600hp, настраивая автомобиль под дорожные условия и собственные предпочтения.

При сухой массе всего 780kg, достигнутой в том числе за счет конструкции из углеродного волокна, все три уровня мощности должны обеспечить высокую динамику. Этот показатель массы ставит P24 RS в число самых легких дорожных performance-автомобилей в продаже, сопоставимых с трек-ориентированными спецверсиями производителей вроде Ariel и Radical. В максимальном режиме 600hp P24 RS разгоняется с 0 до 124mph за 7.4 секунды, а максимальная скорость составляет 186mph.

P24 RS оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач с функцией rev-matching при понижении передач, а дифференциал повышенного трения Torsen управляет передачей мощности на задние колеса.

Возможности в поворотах и аэродинамические опции

Помимо динамики на прямой, P24 RS способен генерировать до 2.3G бокового ускорения в поворотах. Опциональный аэродинамический комплект добавляет до 180kg прижимной силы на 155mph при движении по гоночной трассе.

Denis Donkervoort сказал: "Drive a Donkervoort and you'll instantly know they're all about extreme driver engagement from every part of the car, ultra light weight and making every drive an unforgettable experience."

Производство P24 RS будет ограничено 150 экземплярами, из которых 30 автомобилей выделены под выпуск с правым рулем.

Donkervoort назначила базирующуюся в West Sussex компанию Premier GT своим официальным дистрибьютором в Великобритании и уже получила несколько заказов на P24 RS от британских клиентов.

John Redfern пишет для Motoring Research.