Турецкий судовладелец Ditaş был связан со вторым за неделю контрактом на строительство судов типа Suezmax, что доводит объём его портфеля заказов в Южной Корее до четырёх судов общей стоимостью более 370 млн долларов.

Samsung Heavy Industries сообщила в понедельник, что заключила контракт на сумму 268 млрд вон (188 млн долларов) с неназванным европейским заказчиком на два танкера для перевозки сырой нефти. Предполагается, что суда представляют собой танкеры типа Suezmax дедвейтом 158 000 тонн, поставка которых запланирована к августу 2029 года. По данным рыночных источников, покупателем является Ditaş — транспортное подразделение компании Tüpraş, крупнейшего в Турции нефтеперерабатывающего предприятия по мощности и крупного поставщика нефтепродуктов на рынки Средиземноморья и Чёрного моря.

Заказ на Samsung последовал за отдельным контрактом на два судна типа Suezmax дедвейтом 157 000 тонн, размещённым на другом южнокорейском судостроительном предприятии — DH Shipbuilding, о котором стало известно неделей ранее. Эта пара, оценённая в 271,3 млрд вон (196 млн долларов), должна быть передана до конца 2029 года. Продлённые сроки поставки до 2029 года отражают широко известную загруженность основных южнокорейских верфей, где портфели заказов по танкерам, контейнеровозам и газовозам (LNG) заполнены на несколько лет вперёд.

Ditaş официально не подтверждала своё участие ни в одном из контрактов с верфями. Однако материнская компания Tüpraş 31 июля подтвердила более широкую программу строительства четырёх судов, заявив, что четыре танкера типа Suezmax дедвейтом 157 000 тонн строятся в Южной Корее при общем объёме инвестиций, превышающем 370 млн долларов. Ожидается, что все четыре судна пополнят флот в 2029 году. Tüpraş не раскрыла названия задействованных верфей.

После поставки новые суда утроят флот Ditaş типа Suezmax с двух до шести единиц, увеличив общую вместимость этого сегмента примерно с 315 000 до почти 943 000 тонн дедвейта. Танкеры типа Suezmax — названные так потому, что они являются крупнейшим классом танкеров, способных проходить Суэцкий канал с полной загрузкой, — являются рабочими лошадками мировой торговли сырой нефтью и обычно используются на маршрутах средней протяжённости, соединяющих нефтедобывающие регионы Ближнего Востока, Западной Африки и Чёрного моря с нефтеперерабатывающими центрами Европы и Азии.

Базирующаяся в Стамбуле компания в настоящее время эксплуатирует два однотипных судна, построенных в 2017 году и оснащённых скрубберами, — T Sadberk и T Semahat — каждое дедвейтом 157 453 тонны.

Ditaş также расширяется в других сегментах. Компания недавно пополнила свой флот танкером типа Aframax T Riva дедвейтом 114 800 тонн и танкером T Kilyos, построенным в 2020 году. Кроме того, два химовоза дедвейтом 12 000 тонн в настоящее время строятся на верфи RMK Marine в Турции, принадлежащей группе Koç.