Война с Ираном провоцирует глобальный топливный кризис: дизель превысил $200 за баррель
Ключевые выводы
- •Дизель торгуется выше $200 за баррель как в США, так и в Европе на фоне устойчивых сбоев в Ормузском проливе, через который проходит примерно пятая часть мировой нефти и который ранее обеспечивал около 900 000 баррелей в сутки ближневосточного экспорта дизеля.
- •Средняя цена дизеля в США выросла до $6,06–$6,31 за галлон к середине сентября 2026 года, что на 55–78% выше довоенного уровня около $3,52–$3,75 за галлон.
- •Спреды крэк дизеля впервые в истории превысили $100 за баррель, что значительно выше пика около $60, зафиксированного в первые месяцы войны России и Украины в 2022 году.
- •Домохозяйства и бизнес США потратили, по оценкам, на $100,9 млрд больше на бензин и дизель с начала конфликта, при этом на дизель приходится около $46 млрд этой суммы.
- •Дефицит вызван двумя одновременными шоками предложения — потерями ближневосточного дизеля в среднем около 770 000 баррелей в сутки и российскими экспортными ограничениями, добавляющими примерно 350 000 баррелей в сутки, — а мировые запасы дистиллятов, по прогнозам, останутся критически низкими до 2027 года.
Дизельное топливо сейчас торгуется выше $200 за баррель как в США, так и в Европе, поскольку война с Ираном продолжает нарушать мировые потоки топлива. Ормузский пролив — узкий водный коридор между Ираном и Оманом, через который проходит примерно пятая часть мировой поставки нефти, — подвергается устойчивым сбоям с начала конфликта в конце февраля 2026 года. До войны Ближний Восток экспортировал через этот коридор около 900 000 баррелей дизеля в сутки.
Ставки выходят далеко за пределы топливных колонок. Дизель — это топливо, которое приводит в движение реальную экономику: питает грузовики, грузовые поезда, суда, сельскохозяйственную и строительную технику, доставляющую товары от производителей до магазинных полок, что делает его прямым элементом затрат для продуктов питания и почти всех перевозимых товаров.
Цифры, стоящие за кризисом
К середине сентября 2026 года средняя цена дизеля по США выросла до $6,06–$6,31 за галлон, что означает рост на 55–78% по сравнению с довоенным уровнем около $3,52–$3,75 за галлон.
Спреды крэк дизеля — разница между ценами сырой нефти и очищенного дизеля, стандартный индикатор того, насколько дефицитно готовое топливо относительно нефти, — впервые за всю историю наблюдений превысили $100 за баррель. Для сравнения: в первые месяцы войны России и Украины в 2022 году спреды крэк кратковременно достигали $60 за баррель.
Совокупные финансовые потери американских потребителей оказались значительными. С начала конфликта домохозяйства и бизнес США потратили, по оценкам, на $100,9 млрд больше на бензин и дизель, чем они бы потратили по довоенным ценам, при этом на один дизель приходится около $46 млрд от этой суммы.
Кризис предложения на два фронта
Дефицит отражает два одновременных шока предложения. С марта по август 2026 года потери поставок ближневосточного дизеля в среднем составля около 770 000 баррелей в сутки. За тот же период дефицит, обусловленный российскими ограничениями, в среднем достигал примерно 350 000 баррелей в сутки.
Мировые запасы дистиллятов — категории топлива, включающей дизель и печное топливо, — по прогнозам, останутся критически низкими вплоть до 2027 года. При столь малом буфере в системе ключевыми данными для наблюдения по мере приближения зимнего отопительного сезона в Северном полушарии остаются поток танкеров через Ормузский пролив, динамика российских экспортных ограничений и ежемесячные отчёты о запасах дистиллятов.
