Совет руководителей ассоциаций грузоперевозчиков (TAEC) сообщает, что год скоординированных мер федеральных и штатных властей привёл к масштабным изменениям в сфере трансграничных грузоперевозок, лицензирования коммерческих водителей и безопасности дорожного движения.

В своём отчёте о прогрессе под названием «Trucking Resurgence: The Fight for Fairness and Safety Progress Report», опубликованном 23 июля, TAEC заявил, что федеральные власти, ведомства штатов и правоохранительные органы существенно укрепили контроль над трансграничными грузовыми операциями и квалификацией коммерческих водителей. TAEC, представляющий руководителей ассоциаций грузоперевозчиков штатов по всей стране, включая Аризону, Алабаму, Арканзас, Калифорнию, Айову, Неваду, Пенсильванию и Техас, подготовил отчёт на основе своего плана действий «Trucking Resurgence», выпущенного в 2025 году, в котором содержался призыв к усилению контроля за организациями, использующими пробелы в регулировании. Отчёт выходит на фоне того, как Федеральное управление безопасности автотранспорта (FMCSA) продолжает внедрять более жёсткие стандарты допуска для недомицилированных CDL — лицензий, выдаваемых водителям, не являющимся резидентами США, но уполномоченным управлять коммерческими транспортными средствами в Соединённых Штатах на основании двусторонних соглашений, в первую очередь с Мексикой и Канадой.

Реформы трансграничных грузоперевозок

Центральное место в отчёте занимает то, что TAEC называет «Cross-Border Workforce Integrity». Федеральные ведомства расширили контроль за соблюдением требований к владению английским языком и ограничений каботажа в приграничных регионах, одновременно углубляя взаимодействие с Таможенно-пограничной службой США.

TAEC сообщил, что эти усилия привели к аннулированию примерно 3 200 виз в связи с нарушениями каботажа — одной из наиболее показательных цифр в отчёте. Законы о каботаже, как правило, запрещают иностранным автоперевозчикам перевозить внутренние грузы между двумя точками на территории США, за исключением узко определённых обстоятельств. Усиление контроля происходит спустя годы после полного вступления в силу положений о трансграничных грузоперевозках в рамках соглашения США-Мексика-Канада (USMCA), которые постепенно расширяли доступ мексиканских и канадских перевозчиков к работе за пределами приграничных коммерческих зон.

В отчёте также задокументировано усиление контроля за несанкционированными коммерческими операциями на границе, отмечается, что более жёсткий надзор способствует созданию более конкурентной и справедливой среды для перевозчиков, соблюдающих федеральные правила.

Реформы недомицилированных CDL

TAEC отметил значительный прогресс в отношении недомицилированных водительских удостоверений коммерческого назначения (CDL) — одной из наиболее пристально отслеживаемых регуляторных проблем в грузовом секторе на сегодняшний день.

Согласно отчёту, более 194 000 действующих владельцев недомицилированных CDL — приблизительно 97% текущих держателей лицензий —, как ожидается, в конечном итоге потеряют право на её получение в соответствии с новыми федеральными требованиями. Некоторые штаты уже начали аннулировать неправомерно выданные лицензии. Эта цифра подчёркивает масштаб потенциальных нарушений в сегменте водительского резерва, который являлся частью трансграничных грузовых операций, хотя в отчёте не оценивается чистое влияние на общую фрахтовую пропускную способность.

TAEC также подтвердил, что все 50 штатов прошли аудиты своих программ CDL и процессов выдачи недомицилированных CDL, поскольку регуляторы работают над усилением контроля и обеспечением выдачи лицензий только квалифицированным заявителям.

Первоначальный план действий коалиции рекомендовал ограничить доступ к недомицилированным CDL, усилить проверку иммиграционных документов и документов, подтверждающих право на работу, улучшить обмен информацией между федеральными ведомствами и штатами, а также активизировать борьбу с мошенническими схемами лицензирования.

Многие вехи, зафиксированные в отчёте TAEC, — включая новое правило FMCSA о допуске к недомицилированным CDL, расширенный контроль за владением английским языком, аннулирование виз в связи с нарушениями каботажа и crackdown штатов на мошенничество с CDL, — развернулись в течение прошлого года в рамках серии регуляторных мер, ранее освещавшихся FreightWaves. Отчёт является одной из первых отраслевых инициатив по объединению этих мер в единую оценку их совокупного воздействия.

Отрасль отмечает измеримые результаты

В отчёте отмечается, что более 20 штатов приняли или предложили законодательство, направленное на обеспечение целостности CDL, владение английским языком, контроль за недомицилированными CDL, предотвращение краж грузов и квалификацию коммерческих водителей. Дополнительные штаты обновили политику контроля для приведения в соответствие с недавними федеральными директивами.

Администратор FMCSA Дерек Баррс подчеркнул приверженность агентства удалению небезопасных операторов при поддержке добросовестных перевозчиков.

«Подавляющее большинство автоперевозчиков и профессиональных водителей работают безопасно и ответственно. Наша задача — поддерживать этих операторов путём выявления нарушителей, обеспечения соблюдения закона и устранения пробелов, угрожающих безопасности дорожного движения и добросовестности грузовой отрасли», — заявил Баррс.

Отчёт TAEC подчёркивает, насколько быстро меняющиеся федеральные и штатные стратегии контроля преобразуют регуляторный ландшафт трансграничных грузоперевозок — особенно для держателей недомицилированных CDL и международных перевозчиков, работающих в Соединённых Штатах. С вступлением в силу правила о допуске к недомицилированным CDL и завершением аудитов на уровне штатов перевозчики и логистические операторы, зависящие от трансграничных грузовых коридоров, следят за тем, насколько быстро аннулирование лицензий трансформируется в операционные изменения на ключевых пограничных переходах в Техасе, Аризоне и Калифорнии.