COSCO Shipping Development одобрила заказы на 15 балкеров типа ньюкаслмакс в рамках сделки на сумму 7,92 млрд юаней (1,1 млрд долларов), что значительно расширяет её портфель судоходного лизинга. Данные инвестиции представляют собой один из крупнейших разовых заказов на балкеры в рамках текущей программы обновления флота компании.

Судна типа ньюкаслмакс водоизмещением около 210 000 дедвейт являются крупнейшими сухогрузными балкерами, способными заходить в порт Ньюкасл в Австралии — крупнейший в мире терминал по экспорту угля. Этот класс судов активно используется в дальних перевозках железной руды и угля, в частности на маршрутах, связывающих экспорт австралийских и бразильских ресурсов с азиатскими импортёрами.

Десять из судов водоизмещением 210 000 дедвейт будут построены Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, оставшиеся пять — Nantong Xiangyu Shipyard. Стоимость каждого судна составляет 528 млн юаней до налогообложения. Оба выбора верфей подчёркивают доминирующее положение Китая в строительстве крупных сухогрузных судов, поскольку китайские верфи продолжают получать большинство мировых заказов на суда классов capesize и ньюкаслмакс.

Графики поставок между двумя верфями немного различаются. Пять судов Nantong Xiangyu планируется поставить в период с мая по декабрь 2030 года, а десять судов, построенных Shanghai Waigaoqiao, последуют за ними — их поставки запланированы на период с июня по декабрь того же года.

Все 15 судов будут построены с возможностью будущего переоборудования на двухтопливную силовую установку — метанол или аммиак, что соответствует общим усилиям морской отрасли по декарбонизации и переходу на альтернативные морские виды топлива. Пересмотренная стратегия ИМО по парниковым газам предусматривает достижение нулевого уровня выбросов от международного судоходства к 2050 году или примерно в это время, с промежуточными контрольными точками на 2030 и 2040 годы, что стимулирует широкое внедрение проектов с возможностью двухтопливной эксплуатации в новых заказах.

COSCO Shipping Development планирует профинансировать 25% общей суммы инвестиций из внутренних ресурсов, а оставшиеся 75% — за счёт банковских кредитов.

Весь флот из 15 ньюкаслмаксов будет сдан в аренду на 20 лет компании Wai Fung Shipping, дочернему предприятию COSCO Shipping Bulk. Годовая ставка фрахта для каждого судна ограничена суммой 59,4 млн юаней до налогообложения — эта цифра включает потенциальные затраты на будущую модернизацию под двухтопливную систему.

Данный пакет заказов продолжает масштабную программу COSCO по обновлению сухогрузного флота, которая уже охватила заказы и лизинговые соглашения на десятки новых судов у различных судостроительных партнёров. Долгосрочная внутрикорпоративная структура аренды отражает более широкую тенденцию судоходной отрасли, при которой крупные судовладельцы используют собственные лизинговые дочерние компании для управления расширением флота, одновременно обеспечивая гарантированную занятость новых судов.

Источник: Splash247