Китай частично снял введённые ранее в этом году ограничения на экспорт топлива, разрешив нефтеперерабатывающим заводам экспортировать 2,7 млн тонн нефтепродуктов в направления, исключающие Гонконг и Макао, сообщило Reuters со ссылкой на неназванные источники, знакомые с ситуацией.

Как следует из сообщения, временное смягчение экспортных ограничений будет действовать в этом месяце. НПЗ также будет разрешено перенести часть объёмов на сентябрь, если им не удастся заключить соглашения о продаже всего выделенного объёма. Новые экспортные квоты охватывают бензин, дизельное топливо и авиационный керосин. Сообщения конца июня указывали, что китайское правительство разрешит государственным НПЗ экспортировать в июле лишь 800 000 тонн нефтепродуктов.

Китай запретил весь экспорт топлива спустя несколько дней после того, как на Ближнем Востоке вспыхнул конфликт и был закрыт Ормузский пролив. Этот шаг усилил и без того острый дефицит топлива, хотя некоторые объёмы всё же продолжали поставляться в отдельные страны Юго-Восточной Азии. Последнее смягчение указывает на то, что Пекин реагирует на изменения внутренних запасов и зарубежного спроса, а не задаёт фиксированную траекторию экспорта, при этом квоты по-прежнему жёстко регулируются и ограничены коротким периодом.

Тогда китайские власти поручили энергетическим компаниям приостановить новые контракты на экспорт топлива и попытаться отменить уже согласованные поставки за рубеж, поскольку мировые рынки топлива ужесточились на фоне ближневосточной войны, которая фактически заморозила большую часть движения через один из крупнейших в мире узких мест для нефти и топлива.

В апреле Китай смягчил экспортные ограничения, поскольку внутренние запасы топлива резко выросли, что снизило обеспокоенность относительно надёжности снабжения внутреннего рынка, в том числе благодаря рекордным запасам сырой нефти в Китае, которые на начало ближневосточной войны оценивались более чем в 1 млрд баррелей.

В июне экспорт топлива из Китая резко вырос. Продажи мазута за рубеж увеличились на 18% в годовом выражении и достигли самого высокого уровня с начала 2026 года, составив 577 000 баррелей в сутки, на фоне глобальной гонки за топливом, необходимым для работы судов. Эта динамика показывает, как изменения в квотной политике Китая могут быстро влиять на региональную доступность нефтепродуктов, особенно когда мировые рынки и без того напряжены.

Автор: Irina Slav для Oilprice.com