Мошенничество в автоперевозках вызывает все большую обеспокоенность на всех этапах логистической цепочки поставок транспортных средств, и Central Dispatch противостоит ему с помощью новых мер биометрической безопасности. В беседе с FreightWaves Лейни Сиббл (Lainey Sibble), помощник вице-президента (AVP) компании Cox Automotive, рассказала, как платформа применяет передовую проверку личности и новый процесс Secure Vehicle Transfer для защиты автомобилей при получении и в пути. Многоуровневый подход сочетает отслеживание в режиме реального времени и геозонирование с мерами, призванными сохранить эффективность рабочих процессов для перевозчиков и отправителей.

Central Dispatch — маркетплейс автоперевозок, принадлежащий Cox Automotive (автомобильный бизнес которого также включает аукционные операции Manheim, Kelley Blue Book и Autotrader), — расширяет биометрическую проверку личности за пределы доступа к платформе, распространяя ее на физический момент приема перевозчиком транспортного средства — этап, который компания называет Secure Vehicle Transfer. Инициатива направлена на то, что компания описывает как остающийся по-прежнему ручным и уязвимым этап логистической цепочки автомобильных перевозок, который злоумышленники все чаще стремятся использовать в своих целях.

Речь идет о значительных масштабах. В прошлом году на платформе было размещено более 20 миллионов транспортных средств, что делает ее крупнейшим маркетплейсом автоперевозок в стране. Однако несмотря на широкую цифровизацию других звеньев транспортного процесса, процедура выдачи автомобилей по-прежнему опирается на бумажные документы, телефонные звонки и непоследовательные процедуры, различающиеся в зависимости от провайдера, — что создает брешь, которую выявили и стали использовать мошенники. Ситуация выходит за рамки любой отдельной платформы: по данным Национального бюро страховых преступлений (National Insurance Crime Bureau), в 2023 году в США было зафиксировано более одного миллиона угонов автомобилей — самый высокий годовой показатель более чем за десятилетие.

В рамках новой системы отправитель — будь то дилер, брокер или аукцион — авторизует конкретного перевозчика на получение транспортного средства. Перевозчик затем получает цифровой пропуск в том же мобильном приложении, которое уже используется для осмотра автомобилей и электронных коносаментов, поэтому для проверки отдельный инструмент не требуется. Пропуск является непередаваемым: его нельзя переслать или сохранить в виде скриншота, и он может быть отозван, если отправитель переназначит груз. Что принципиально важно, пропуск привязан к геозоне: он становится доступен только тогда, когда перевозчик находится в пределах установленного радиуса от места получения, после чего пункт выдачи сканирует его для подтверждения авторизации. Весь процесс проверки при получении рассчитан примерно на 90 секунд. Геозонирование уже широко применяется в программном обеспечении для грузовых и автомобильных перевозок для фиксации прибытия и учета времени простоя; привязка пропуска для выдачи к конкретному месту расширяет эту практику на авторизацию физической передачи владения транспортным средством.

Говоря о внедрении, Сиббл подчеркнула, что успех системы будет зависеть не только от лежащей в ее основе технологии: «Речь действительно идет о создании нового стандарта выдачи транспортных средств, которого раньше не существовало. Технология прекрасна. Мне нравится эта технология. Но именно она одна не сделает проект успешным. Все будет зависеть от того, чтобы каждый сыграл свою роль, и от изменения поведения, чтобы мы были уверены: автомобиль окажется в нужных руках», — сказала Лейни Сиббл.

Secure Vehicle Transfer — вторая фаза более масштабной инициативы в области безопасности. Первая фаза — биометрическая проверка личности для доступа к платформе — уже была внедрена в этом году. Central Dispatch также добавила рейтинговые карточки перевозчиков, раскрывающие ключевую информацию о перевозчике до того, как отправитель начнет с ним работать, а также мобильное приложение для перевозчиков с обязательным отслеживанием в режиме реального времени, которое невозможно отключить с момента получения автомобиля до его доставки.

Что касается перспектив рынка, представитель Central Dispatch сообщил, что объемы на платформе находятся на рекордно высоком уровне, в том числе благодаря тому, что дилеры и коммерческие отправители расширяют географию закупок и продаж автомобилей. Давление на стороне перевозчиков — рост расходов на страхование, цен на топливо и дополнительное регулирование — остается проблемой, однако новые перевозчики продолжают выходить на маркетплейс. Central Dispatch также предлагает инструмент ценообразования на базе искусственного интеллекта, запущенный примерно год назад: на основе пункта отправления, пункта назначения и характеристик транспортного средства он возвращает прогнозируемую цену, диапазон цен и оценочное время отправки для любой конкретной перевозки.

Сиббл признала, что ни одна отдельно взятая технология не решит проблему хищений автомобилей в пути, и указала на необходимость изменения поведения во всей отрасли наряду с новыми инструментами. «Мы привержены тому, чтобы вести за собой в этом вопросе, — сказала Сиббл. — Наша просьба, по сути, заключается лишь во всеобъемлющем партнерстве, чтобы вместе мы могли обеспечить постоянную безопасную и надежную транспортировку автомобилей».

Central Dispatch уже развертывает привязанные к геозоне непередаваемые цифровые пропуска по всему своему маркетплейсу, при этом занимающая около 90 секунд проверка при получении выполняется в существующем мобильном приложении перевозчика — подход, который компания представляет как укрепление процесса выдачи для перевозчиков и отправителей, не создающее дополнительных сложностей.

Источник: FreightWaves