Снижение числа случаев кражи грузов во втором квартале не привело к уменьшению финансовых потерь, сообщает Verisk CargoNet. CargoNet — платформа аналитики цепочек поставок, управляемая Verisk Analytics, отслеживает зарегистрированные случаи краж в США и Канаде и широко используется страховщиками, перевозчиками и правоохранительными органами. Сеть зафиксировала 677 инцидентов — снижение на 26% по сравнению с Q2 2025 года и на 14% по сравнению с предыдущим кварталом.

Несмотря на меньшее число инцидентов, оценочные потери от краж грузов выросли до $304,6 млн за трёхмесячный период, что более чем вдвое превышает $135,7 млн, зафиксированные в Q2 2025 года. Средняя заявленная стоимость товара достигла $564 009 — показатель, на который существенно повлияли несколько краж на суммы в несколько миллионов долларов, связанных с металлами и корпоративными технологиями.

«Снижение числа инцидентов не следует путать со снижением уровня риска», — заявил Кит Льюис, вице-президент по операциям Verisk CargoNet. «Группы, обеспечивающие наибольшие потери, не обязательно пытаются украсть больше грузов — они пытаются определить нужную партию». Льюис назвал металлы и корпоративные технологии основными целями организованных преступных групп, учитывая их высокую стоимость и сформированные рынки сбыта.

Один квартал не формирует тренд

Скотт Корнелл, исполнительный вице-президент, специалист по преступности и кражам в SPG Cargo & Logistics и председатель TAPA Americas — Transported Asset Protection Association, отраслевой организации, устанавливающей стандарты безопасности для участников цепочек поставок, — обсудил результаты в недавнем интервью FreightWaves. Он приветствовал снижение показателей за квартал после многолетнего роста краж, но предострёг от его толкования как долгосрочного изменения.

«Это не станет трендом, пока мы не увидим такую динамику, возможно, два или три квартала подряд», — сказал Корнелл.

Показатели краж грузов исторически подвержены колебаниям, отметил Корнелл. Он предположил, что недавние аресты, проведённые правоохранительными органами, могли способствовать снижению в этом квартале, сославшись на операции в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Калифорнии и Канаде, а также на расследования ФБР и Министерства внутренней безопасности США. Он назвал результаты сотрудничества правоохранительных органов и частного сектора обнадёживающими.

Данные CargoNet показали снижение числа физических краж загруженного оборудования и схем недоставки — договорённостей, при которых злоумышленники приобретают действующие автотранспортные компании, оформляют грузы под их операционным полномочиями, а затем не доставляют их. Калифорния и Техас зафиксировали значительное сокращение такой активности. Количество классифицированных краж снизилось с 488 случаев в Q2 2025 года до 378 в текущем году. Число случаев фиктивных pickup-заборов груза снизилось незначительно — со 165 до 158.

CargoNet также сообщила о стабильной активности, связанной со взломом корпоративной электронной почты и перенаправлением грузов. ФБР неизменно характеризует компрометацию корпоративной почты как одну из наиболее финансово разрушительных категорий киберпреступности, затрагивающих американский бизнес. В логистическом секторе взломанные учётные записи могут раскрыть сведения об отправках, контактные справочники и инструменты управления транспортировкой, позволяя преступникам выдавать себя за доверенные стороны или изменять информацию о грузах.

Металлы и технологии определяют масштаб потерь

Кражи металлов выросли с 54 инцидентов в Q2 2025 года до 80 в текущем году. Медь осталась наиболее часто похищаемым металлом, в то время как алюминий, никель, вольфрам и другие специализированные материалы также привлекли повышенное внимание. Корнелл отметил, что по данным CargoNet металлы заняли второе место среди категорий товаров, уступив продуктам питания и напиткам. Устойчивый спрос на медь в строительстве, электротехнической инфраструктуре и производстве возобновляемых источников энергии помог поддержать активные рынки перепродажи похищенных материалов.

«Медь занимает первое место уже два года, — сказал Корнелл. — Это самый продолжительный период доминирования меди, который я когда-либо видел». Он призвал компании, перевозящие металлы, усилить контроль над такими отправками, охарактеризовав прицельные кражи для многих партий металла как вопрос «когда», а не «если».

CargoNet также выявила продолжающееся прицельное нацеливание на корпоративное компьютерное оборудование, сетевые компоненты и оборудование для майнинга криптовалют — грузы, которые могут иметь стоимость в несколько миллионов долларов, при этом перемещаясь как обычный сухой фрахт. Кражи продуктов питания и напитков в целом снизились, включая смешанные бакалейные товары и алкогольные напитки, однако кражи морепродуктов продемонстрировали обратную тенденцию, увеличившись на 11 случаев.

Заявленные потери в размере $304,6 млн подчёркивают, что финансовый риск остаётся значительным даже при снижении числа инцидентов. Для брокеров, перевозчиков и грузоотправителей данные указывают на ландшафт, в котором меньшее, но более точное нацеливание краж концентрирует риск в конкретных категориях товаров — тенденция, которую отраслевые специалисты и CargoNet будут отслеживать в последующих квартальных отчётах.