Водитель Bolt в Нигерии, известный как Дэниел, предположительно, был заблокирован после звонка в службу поддержки компании с требованием повысить тарифы в ответ на рост цен на топливо, связанный с американо-иранским конфликтом. Этот спор отражает более широкое противостояние между агрегаторами поездок и водителями в Нигерии, где расходы на топливо резко возросли после того, как правительство отменило долгосрочную субсидию на бензин в 2023 году, что сильно сократило доходы участников гиг-экономики.

Согласно записи разговора, Дэниел обратился в службу поддержки Bolt с вопросом о том, почему тарифы в приложении не были пересмотрены с учётом недавнего роста цен на топливо. Учредительный секретарь Объединённого профсоюза работников приложений-транспортёров Нигерии (AUATON) товарищ Ибрагим Айоаде заявил, что аккаунт водителя был заблокирован вскоре после звонка. AUATON является одной из ведущих организаций, защищающих интересы водителей приложений в Нигерии и регулярно вступающих в конфликты с платформами по вопросам комиссионных ставок и структуры тарифов.

«После недавнего звонка в службу поддержки Bolt водитель был незамедлительно заблокирован. Позиция Bolt была предельно ясной: они не желают повышать тарифы и, судя по всему, безразличны к тому, что водители работают в убыток. Это ставит водителей перед тяжёлым выбором — продолжать ездить себе в убыток или полностью покинуть платформу», — сказал Айоаде.

Во время разговора Дэниел подробно описал финансовое бремя, вызванное неизменными тарифами на фоне резкого роста цен на топливо: «Мне кажется, вы не в курсе роста цен на топливо в стране прямо сейчас. Цены в приложении остаются такими же, как в то время, когда топливо стоило 800 с лишним найр. И буквально сегодня вечером я купил топливо за 1 400 найр. Вы можете понять разницу между этими двумя ценами. Какой смысл кому-то выполнять поездку по той же цене, что и сейчас, когда топливо стоит 1 400 найр? Как я должен продолжать этот бизнес? Вы что, косвенно говорите, что больше не хотите, чтобы люди занимались этим бизнесом?»

Агент поддержки ответил, что Bolt осведомлён о ситуации с топливом и проинформирует водителей при пересмотре цен. Неудовлетворённый ответом, Дэниел продолжил: «В ожидании пересмотра тарифов водители должны продолжать работать на Bolt и постоянно нести убытки? Когда я приезжаю заправляться, должен ли я сказать им, что Bolt всё ещё пересматривает свои цены, и поэтому они должны продать мне топливо за 800 с лишним найр?»

Агент повторил, что Bolt соединяет водителей и пассажиров, используя цены, выгодные обеим сторонам, и что водители будут уведомлены о любом пересмотре тарифов.

Затем Дэниел рассказал о своих недавних убытках. Он сказал, что в понедельник купил топливо на 40 000 найр и не смог окупить расходы до того, как топливо закончилось. Та же ситуация повторилась во вторник и среду, вынудив его залезть в сбережения. В день звонка он купил топливо на 45 000 найр и заработал всего 20 000 найр к моменту обращения в поддержку.

«Я просто пролил слёзы, потому что это должен быть бизнес, а не благотворительная организация, в которой мне нести последствия ситуации в стране. Это не моя вина, что топливо стоит столько, сколько стоит. И если я скажу пассажирам заплатить мне сумму, отличную от той, что указана в приложении, вы даже не задумываясь заблокируете мой аккаунт, как только получите жалобу, потому что это нарушает правила. Это действительно разбивает сердце», — сказал он.

Он также поставил под сомнение справедливость модели партнёрства Bolt, отметив, что пассажиры платят только сумму, отображаемую в приложении, оставляя корректировку тарифов исключительно на усмотрение компании.

«Я плачу Bolt более 20 процентов за каждую поездку. Вы получаете свою прибыль, пассажиры получают услугу, за которую заплатили, так почему же я не могу получать прибыль как водитель, работающий с вами? Это разбивает сердце», — заключил он.

Этот спор возник на фоне усиливающегося контроля над агрегаторами поездок, действующими в Нигерии. Связанное дело касается Общественной комиссии по жалобам, которая намерена расследовать деятельность Uber, Bolt и inDrive после петиции водителей. Вмешательство комиссии свидетельствует о том, что жалобы водителей на тарифы и комиссии платформ всё чаще доходят до официальных регулирующих органов.

Bolt впоследствии опроверг заявления о блокировке аккаунта. Признав факт взаимодействия, представитель компании сообщил изданию Technext, что аккаунт Дэниела остаётся активным.

«Хотя агент службы поддержки признал его опасения, его аккаунт оставался активным. Сегодня он получил 8 заказов, но не выполнил ни одного. Водитель в данный момент не заблокирован, и у него очень низкий процент завершённых поездок», — заявил представитель компании.