Baltic Dry Index (BDI) вырос на 0.7% до 2,743 в пятницу, 25 июля 2026 года, достигнув самого высокого уровня с 17 июля. BDI, ежедневно рассчитываемый Baltic Exchange в Лондоне, измеряет стоимость перевозки основных сухих навалочных грузов — таких как железная руда, уголь и зерно — по ключевым мировым судоходным маршрутам и широко рассматривается как индикатор активности мировой торговли сырьевыми товарами.

Поскольку индекс отражает спотовые фрахтовые ставки, а не цены на грузы, движения BDI могут указывать на изменения спроса на перевозки, доступности судов или условий на отдельных маршрутах в сегменте сухогрузных перевозок. Его компонентные индексы также могут расходиться, когда спрос различается в зависимости от размера судна или торгового направления по конкретному товару.

Сегмент capesize возглавил рост. Индекс capesize поднялся на 2.1% до 4,285, достигнув максимального значения с 16 июля. Суда capesize являются крупнейшими сухогрузами в эксплуатации и обычно перевозят грузы объемом около 150,000 тонн, включая железную руду и уголь, преимущественно обслуживая дальнемагистральные маршруты, соединяющие крупных экспортеров сырья со странами-импортерами.

В отличие от этого, индекс panamax снизился на 2% до 2,024, опустившись до минимального уровня почти за три месяца. Суда panamax, названные так из-за способности проходить через первоначальные шлюзы Панамского канала, как правило, перевозят партии угля или зерна объемом от 60,000 до 70,000 тонн.

Индекс supramax также снизился, опустившись на 0.5% до 1,694, минимального уровня с 9 июля. Суда supramax — это сухогрузы среднего размера, обычно используемые для перевозки широкого спектра сырьевых товаров.

Смешанная динамика по классам судов оставила общий индекс выше по итогам дня, но все же немного ниже за полную неделю. За неделю в целом общий Baltic Dry Index показал умеренное снижение на 0.3%.

Источник: Trading Economics