Балтийский индекс снижается вторую сессию подряд

Балтийский индекс (Baltic Dry Index) во вторник, 12 августа 2026 года, снизился на 1,2% до 3 046 пунктов, продолжив падение на 0,2%, зафиксированное в понедельник. Последовательные потери знаменуют вторую подряд нисходящую сессию индекса.

Балтийский индекс, составляемый Балтийской биржей в Лондоне, представляет собой эталонный показатель, отслеживающий стоимость морской перевозки основных видов сырья. Он измеряет фрахтовые ставки по нескольким категориям судов различного размера и широко используется как опережающий индикатор мировой торговой активности на рынке навалочных грузов, поскольку спрос на сырьё имеет тенденцию меняться до того, как готовая продукция достигает потребителей. Поскольку индекс отражает фрахтовые контракты в реальном времени на фактические грузы, а не спекулятивную торговлю, его часто приводят в качестве относительно объективного индикатора физических товарных потоков. Индекс также чувствителен к факторам предложения, включая доступность флота, перегрузку портов и стоимость бункерного топлива, которые могут усиливать или компенсировать движения, обусловленные спросом.

Индекс capesize, отслеживающий суда, обычно перевозящие грузы массой 150 000 тонн, такие как железная руда и уголь, упал на 2% до 5 001. Суда capesize относятся к числу крупнейших сухогрузов и в значительной степени зависят от спроса на сырьевые промышленные материалы, в частности от китайского импорта железной руды, учитывая позицию Китая как крупнейшего в мире потребителя морских поставок железной руды.

Индекс supramax снизился на 0,2% до 1 600 — своего самого низкого уровня за девять недель. Суда supramax обычно перевозят такие грузы, как цемент, удобрения и стальной прокат.\n
В противоположность этому индекс panamax, отражающий ставки для судов, обычно перевозящих от 60 000 до 70 000 тонн угля или зерна, вырос на 0,3% до 2 312 — своего максимального уровня со 2 июня. Расхождение между снижением capesize и ростом panamax показывает, насколько различными товарными сегментами могут двигаться независимо в зависимости от региональной структуры спроса и сезонных факторов, таких как циклы уборки зерновых.

Источник: Trading Economics