Audi представила свой новый флагман Q9, который производитель описывает как крупнейшее транспортное средство из когда-либо созданных брендом. Семиместный люксовый внедорожник длиной 5,31 метра позиционируется как прямой конкурент BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Range Rover в сегменте премиальных внедорожников полного размера — категории, которая продолжает демонстрировать высокие продажи и маржинальность даже на фоне общего смещения отрасли в сторону электрификации.

Q9 оснащён тремя рядами сидений и предлагается в шестиместной или семиместной конфигурации в зависимости от выбранной компоновки. Audi позиционирует автомобиль как «жилое пространство на колёсах» с отделкой салона из кожи Nappa, микроволокна Dinamica и дерева с открытыми порами. По заявлению производителя, панорамная стеклянная крыша Q9 является крупнейшей из когда-либо установленных на серийном автомобиле бренда. Q9 возглавляет иерархию внедорожников Audi с шильдиком Q, располагаясь над Q8 и Q8 e-tron, и фактически заполняет нишу, которую бренд оставил открытой, тогда как конкуренты — BMW и Mercedes-Benz — уже несколько лет предлагают специализированные флагманские внедорожники.

Дизайн и габариты

Передняя часть Q9 доминируется фирменной решёткой Singleframe с массивными вертикальными перемычками, а автомобили в исполнении S line получают более агрессивно оформленный передний бампер. Сзади автомобиль оснащён сплошной светодиодной полосой, подсвечиваемым эмблемным значком с четырьмя кольцами и, по заявлению компании, первыми в её истории изогнутыми цифровыми OLED-задними фонарями, способными проецировать графическое изображение указателя поворота на дорожное покрытие. Диаметр колёсных дисков достигает 23 дюймов.

Ширина автомобиля составляет 2,21 метра, что незначительно превышает установленные на лондонских улицах ограничители ширины 2,13 метра (7 футов). Audi решила проблему манёвренности, установив подруливающую заднюю ось и адаптивную пневмоподвеску, которые, по заявлению компании, уменьшают радиус поворота и облегчают маневрирование в стеснённых условиях. Подруливающая задняя ось становится всё более распространённой в данном сегменте: аналогичную технологию предлагает BMW на X7 — производители стремятся сделать крупногабаритные автомобили более пригодными для эксплуатации в европейских городах.

Интерьер и технологии

Передняя панель Q9 оснащена 12,3-дюймовым дисплеем водителя, 14,5-дюймовым центральным сенсорным экраном на базе программного обеспечения Android Automotive и дополнительным 12,3-дюймовым дисплеем для переднего пассажира. Сиденья второго ряда оснащены электроприводом регулировок в более дорогих комплектациях, а все сиденья имеют электрические регулировки продольного положения, наклона спинки и складывания. Двери также можно открывать дистанционно с помощью смартфона.

Audi отмечает, что покупателям, заинтересованным в полностью электрическом люксовом внедорожнике, следует по-прежнему рассматривать Q8 e-tron, который остаётся в модельном ряду наряду оснащаемым двигателем внутреннего сгорания Q9. Решение выпустить Q9 с традиционным силовым агрегатом отражает более широкую тенденцию среди премиальных автопроизводителей, многие из которых продолжают вкладывать средства в крупные внедорожники с двигателями внутреннего сгорания параллельно с электрическими моделями — особенно для рынков и покупателей, для которых приоритетом остаются дальние поездки, буксировка и быстрая заправка.

Двигатель и динамика

Для британского рынка Q9 будет запущен с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 мощностью 295 л.с. и крутящим моментом 465 фунт-футов. 48-вольтовая мягкая гибридная система добавляет ещё 24 л.с. при разгоне. Электрический компрессор обеспечивает наддув за заявленные 1,2 секунды, что, по словам Audi, устраняет турбояму при разгоне с низких скоростей.

Полный привод Quattro и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартное оснащение. Силовой агрегат настроен на комфортное движение по автомагистралям, а не на внедорожную проходимость. Дизель остаётся выбором по умолчанию для многих покупателей в сегменте люксовых внедорожников полного размера, где высокий крутящий момент и топливная эффективность на трассе ценятся для дальних поездок и буксировки.

Пригодность для британских дорог

При ширине 2,21 метра Q9 превышает габариты стандартных ограничителей шириной 2,13 метра, используемых на многих дорогах Великобритании, что означает, что сам кузов — без учёта зеркал — шире, чем допускают некоторые барьеры. Автомобиль также будет выступать примерно на полметра за пределы стандартного парковочного места. Тем не менее подруливающая задняя ось Audi разработана для компенсации этих ограничений в городских условиях.

Цена и срокиavailability

Audi пока не подтвердила цены для британского рынка или точную дату начала продаж Q9. С учётом позиционирования модели относительно BMW X7 и Range Rover отраслевые эксперты ожидают, что стартовая цена с учётом опций превысит шестизначную сумму. Для справки: в Великобритании стоимость BMW X7 начинается примерно от 85 000 фунтов стерлингов, а Range Rover — около 105 000 фунтов стерлингов. Компания рекомендует относиться к любым цифрам, появляющимся до её официального объявления, как к предположениям.

Полные технические характеристики доступны на официальной странице Q9 на сайте Audi.