ЛАГОС — Совет штата Лагос Объединенного профсоюза водителей приложений Нигерии (AUATON) отменил забастовку водителей после четырех дней простоя, одновременно призвал участников отказаться от платформы inDrive в пользу местных приложений электронного такси.

Это решение сочетает возвращение к работе с продолжением давления на платформы: водителей просят полностью покинуть одно из крупнейших приложений райдхейлинга страны, а не просто возобновить поездки.

В заявлении, направленном в Technext и подписанном председателем отделения товарищем Джайесими Азизом, профсоюз назвал забастовку успешной и заявил, что ее прекращение необходимо после оценки ситуации.

«После оценки ситуации я настоящим объявляю, что продолжающаяся забастовка и остановка работы официально прекращены с немедленным вступлением в силу. Водители могут возобновить свою обычную деятельность, оставаясь внимательными к дальнейшим официальным сообщениям профсоюза», — говорится в заявлении.

Председатель также выразил признательность водителям электронного такси Лагоса, которые поддержали движение в течение четырехдневной акции, отметив, что их жертвенность, солидарность, смелость и приверженность продемонстрировали силу коллективных действий.

AUATON призывает участников отказаться от inDrive

Профсоюз также выразил разочарование inDrive, одним из крупнейших приложений райдхейлинга в стране, из-за безразличия, которое компания, по его словам, проявила во время забастовки. Согласно заявлению, inDrive не вышел на связь во время акции — бездействие, которое профсоюз назвал проявлением неуважения к водителям, на которых держится ее бизнес.

«Несмотря на наши коллективные действия и высказанные водителями опасения, inDrive не вышел на связь с AUATON для содержательного диалога. Отсутствие контакта глубоко разочаровало профсоюз и вызывает серьезные опасения по поводу готовности компании слушать людей, благодаря которым возможен ее бизнес. Двигаясь дальше, AUATON призывает всех водителей пересмотреть использование inDrive и удалить приложение inDrive со своих телефонов», — говорится в заявлении.

Взамен профсоюз призвал водителей изучить и скачать местные приложения, одобренные AUATON в Лагосе: MyKab, Randbax и SimpliRide. По мнению профсоюза, такой переход предоставит нигерийцам надежные альтернативы и даст местным платформам возможность продемонстрировать, что они способны обеспечить водителям более качественный и устойчивый опыт.

Призыв к удалению привязывает членов профсоюза к судьбе трех местных приложений, а принятие их водителями — а не заявления профсоюза — станет мерой того, насколько четырехдневная акция изменит конкурентную среду. Последуют ли пассажиры за водителями — вторая половина этого уравнения.

Bolt стремился к диалогу до остановки работы

Забастовка началась в понедельник, 12 октября. Накануне Bolt, другое крупное приложение электронного такси, объявил о готовности к диалогу с профсоюзом водителей, чтобы предотвратить акцию протеста в крупнейшем городе своего присутствия в Нигерии.

Компания сообщила, что приняла к сведению опасения, высказанные советом штата Лагос AUATON в отношении заработка водителей, операционных расходов, комиссий платформ, прозрачности и условий труда. Bolt отметил, что осознает экономическое давление на водителей и понимает важность поддержания устойчивой среды, в которой водители могут продолжать успешно зарабатывать и работать.

«В этом духе Bolt намерен провести в начале следующей недели круглый стол с AUATON и представителями водителей, чтобы выслушать их опасения, обменяться мнениями и изучить практические направления дальнейшего сотрудничества. Мы подходим к этому диалогу добросовестно, с общей заинтересованностью в безопасной, надежной и экономически устойчивой экосистеме райдхейлинга», — сказал глава по регулированию и политике Bolt в Африке Вейинми Агадиуно.

Как сообщается, круглый стол в итоге состоялся в четверг — то есть в период забастовки, когда водители еще не вышли на дороги. Что даст обсуждение по вопросам заработка, комиссий, прозрачности и условий труда, поднятым AUATON, пока неизвестно.

inDrive защищает свою комиссию

Со своей стороны, inDrive заявил, что с обеспокоенностью следит за продолжающейся дискуссией о тарифах райдхейлинга, благосостоянии водителей и комиссионных сборах в отрасли, добавив, что по-прежнему намерен поддерживать водителей за счет низких сервисных сборов, улучшенных возможностей заработка, партнерств по социальным программам и постоянного взаимодействия с сообществом водителей.

Однако компания подчеркнула, что по-прежнему взимает самую низкую комиссию в отрасли.

«Мы по-прежнему взимаем самую низкую комиссию в отрасли. Решение предложить сниженную комиссию направлено на смягчение влияния текущей экономической ситуации на водителей и позволяет им сохранять большую долю заработка», — сказал страновой директор Тимоти Оладимеджи.

Эти конкурирующие заявления очерчивают ключевой спор отрасли: претензии профсоюза по поводу заработка водителей, операционных расходов, комиссий платформ, прозрачности и условий труда против позиции inDrive, согласно которой его низкая комиссия сама по себе является той поддержкой, в которой нуждаются водители. Перейдет ли inDrive от публичной защиты к прямому диалогу, которого, по словам профсоюза, он добивался, — вот открытый вопрос между сторонами.