Профсоюз Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) объявил о «массовой акции протеста» в октябре, в ходе которой будут отключены приложения райдшеринга Bolt и inDrive по всему Лагосу — это серьезная эскалация спора о тарифах, комиссиях и благосостоянии водителей.

Об этом было объявлено в заявлении, подписанном товарищем Джайесими Азизом, председателем совета профсоюза штата Лагос. Согласно заявлению, акция призвана не только привлечь широкое внимание к тяжелому положению водителей райдшеринга и других работников приложений, но и заставить две доминирующие платформы Нигерии сесть за стол переговоров. Пока оба приложения будут отключены, у пассажиров Лагоса останется меньше вариантов для поездок, что дает пассажирам — а не только водителям — прямую заинтересованность в споре.

Профсоюз заявил, что растущие операционные расходы — включая обязательства по финансированию автомобилей, расходы на топливо, обслуживание, страховку, интернет-подписки, государственные сборы и прочие ежедневные затраты — оказывают огромное финансовое давление на водителей. Платформы, по его словам, отказались корректировать действующие тарифы и комиссии с учетом этих реалий, что вызывает серьезные опасения относительно долгосрочной устойчивости профессии.

«Заявленная массовая остановка работы — это структурированное коллективное промышленное действие, направленное на привлечение внимания заинтересованных сторон, регулирующих органов и компаний по заказу перевозок через приложения к законным требованиям водителей. Это скоординированное требование справедливости, прозрачности, достоинства, благосостояния и устойчивых условий труда для водителей», — говорится в заявлении.

Основные требования: тарифы, комиссии, социальная поддержка и верификация

Во главе списка требований AUATON стоит всеобъемлющий пересмотр тарифов. Профсоюз заявил, что компании приложений должны скорректировать тарифы с учетом текущей экономической ситуации иальной стоимости эксплуатации автомобиля, при этом приемлемая тарифная структура должна учитывать расходы на топливо, обслуживание автомобиля, страховку, обязательства по финансированию и денежным переводам, затраты на интернет, государственные сборы, время в пробках и ожидания, а также разумный доход водителя.

Профсоюз также добивается существенного снижения комиссий платформ с целевым уровнем не более 10%, что должно стать предметом переговоров и сопровождаться прозрачным разъяснением любых дополнительных сборов или удержаний. Кроме того, профсоюз потребовал прекратить манипуляции с тарифами и комиссиями, настаивая на том, чтобы любые существенные изменения тарифов, комиссий, подписок или иных финансовых условий предварялись содержательными консультациями с представителями водителей.

Помимо ценообразования, AUATON требует, чтобы Bolt и inDrive создали реальные механизмы социальной поддержки водителей, включая медицинское страхование, поддержку при несчастных случаях, экстренную помощь, пенсионные и социальные инициативы, а также программы поддержки водителей.

Еще одним ключевым требованием является прозрачность цен на поездки: профсоюз призывает обе платформы предоставлять понятную информацию о тарифе пассажира, заработке водителя, комиссии платформы, скидках, промо-удержаниях, прочих сборах, расстоянии и продолжительности поездки, а также о применяемых ценовых коэффициентах.

«Водители должны точно понимать, как была рассчитана зачисленная им сумма», — заявил профсоюз.

Наконец, AUATON требует надлежащей верификации пассажиров для повышения безопасности водителей, включая рассмотрение верификации личности на основе национального идентификационного номера (NIN) с соблюдением применимых нигерийских требований к конфиденциальности, защите данных и регулированию. Заявленная цель — сократить риски подмены личности, мошенничества, ограблений, нападений и другие угрозы безопасности, затрагивающие как водителей, так и пассажиров.

Планируемая акция также направлена на внедрение надлежащего регулирования индустрии райдшеринга и создание основы для конструктивных переговоров между водителями, профсоюзом, правительством и операторами платформ.

Альтернативные платформы на рассмотрении

AUATON признал, что одним из главных препятствий для участия водителей в промышленных акциях является их финансовая уязвимость. Многие водители работают в рамках выкупных схем, аренды, ежедневных денежных переводов и других финансовых обязательств, а значит, длительное отключение может подвергнуть некоторых из них серьезным лишениям.

«Вместо того чтобы игнорировать эту реальность, AUATON Лагос предлагает стратегическую альтернативу. Совет будет взаимодействовать с надежными нигерийскими/местными платформами мобильности, способными при необходимости предоставить водителям альтернативную рабочую среду. Цель состоит не просто в замене одного приложения другим. Цель — продвигать отраслевую модель, в центре экономической структуры которой находятся водители», — говорится в заявлении.

Профсоюз подчеркнул, что любая рассматриваемая местная платформа будет подвергнута надлежащей оценке, охватывающей тарифную структуру, модель комиссий, условия социальной поддержки водителей, механизмы безопасности, прозрачность платежей, поддержку клиентов, защиту данных, участие водителей в принятии решений, механизмы разрешения споров, соответствие нормативным требованиям и устойчивость бизнес-модели.

«Никакая местная платформа не должна предлагаться водителям только потому, что она нигерийская или принадлежит местным владельцам. Она должна продемонстрировать, что ее операционная модель дает водителям реальную ценность и защиту. Это позволит гарантировать, чтоовая остановка работы не станет простым перемещением водителей с одной платформы на другую без решения основных проблем», — заявил профсоюз.

AUATON добавил, что остается открытым для содержательных и прозрачных переговоров с Bolt и inDrive об улучшении управления благосостоянием водителей, повышении тарифов и снижении комиссий, отмечая, что цель промышленного действия в конечном счете — добиться измеримых результатов, а не просто остановить работу. Теперь внимание будет приковано к тому, сядут ли Bolt и inDrive за стол переговоров — и вмешаются ли регулирующие органы, к которым обращается профсоюз, — до запланированной акции в октябре.

Источник: TechNext24