Акции Amazon.com, Inc. (Nasdaq: AMZN) торговались по $253,20 на фоне подготовки воздушной грузовой сети компании к более широкому внедрению грузовых самолетов Airbus A330 — перехода, который, как ожидается, постепенно снизит зависимость от самолетов Boeing 767. Air Transport Services Group (ATSG), один из основных операторов специализированного воздушного грузового флота Amazon, готовит свой первый A330 к обслуживанию Amazon, начало эксплуатации которого запланировано на 2027 год.

Специализированный флот является частью логистической инфраструктуры Amazon, перевозящей авиагрузы для выполнения заказов ритейлера, — одна из причин следить за этим переходом самолетного парка наряду с ценой акций.

Первый подготовленный для Amazon A330 прибывает до начала обслуживания в 2027 году

ATSG получила свой первый грузовой A330 — бывший пассажирский самолет, переоборудованный для грузовых перевозок в сети Amazon. Компания ожидает, что ее авиационная дочерняя компания ABX Air начнет эксплуатацию самолета в первом квартале 2027 года. Со своей стороны, Amazon взяла на себя многолетние обязательства по операционному лизингу четырех грузовых самолетов A330.

Прежде чем новый тип самолета можно будет добавить в эксплуатационный сертификат, ABX Air должна завершить программы Федерального авиационного управления (FAA), охватывающие подготовку пилотов, эксплуатацию воздушных судов и процедуры технического обслуживания. В преддверии роста парка A330 ATSG планирует нанять дополнительных пилотов и специалистов по техническому обслуживанию. Эти этапы сертификации входят в число ключевых вех до планового старта в 2027 году, поскольку новый тип самолета не может выйти на обслуживание Amazon до их завершения.

В настоящее время ATSG эксплуатирует 56 самолетов во флоте Amazon, насчитывающем более 100 воздушных судов, и обслуживает ритейлера с 2016 года, используя грузовые самолеты Boeing 767-200 и 767-300. Отдельно Alaska Airlines эксплуатирует 11 грузовых самолетов Airbus A330 в интересах Amazon.

ATSG формирует новый грузовой флот

Переход на A330 отражает сокращение числа пассажирских Boeing 767 среднего возраста, доступных для переоборудования в грузовые самолеты. Boeing больше не производит 767, а старые пассажирские самолеты продолжают выводиться из коммерческой эксплуатации. Соответственно, ATSG выбрала A330 в качестве своей следующей платформы среднемагистального широкофюзеляжного грузового самолета.

В рамках более широкой стратегии развития грузового флота ATSG планирует приобрести и переоборудовать 30 самолетов A330. Работы по переоборудованию пассажирских самолетов в грузовые выполняет Elbe Flugzeugwerke (EFW), дочерняя компания Airbus по послепродажному обслуживанию, хотя проблемы в цепочках поставок замедлили программу переоборудования и привели к задержке некоторых запланированных поставок. На данный момент EFW поставила два переоборудованных грузовых A330 базирующейся в Турции ULS Airlines Cargo. С учетом уже имеющихся задержек темпы производства переоборудованных самолетов на EFW являются фактором, определяющим, насколько быстро сможет продвигаться программа ATSG по 30 самолетам.

ATSG также намерена поддерживать новые самолеты за счет операций по техническому обслуживанию в Огайо и Флориде, где компания разрабатывает программу обслуживания самолетов Airbus в Wilmington Air Park и в Тампе.

Грузовая сеть расширяется за пределы Amazon

ABX Air также привлекла нового клиента по мере расширения бизнеса ATSG за пределы Amazon и DHL Express. Расположенная в Майами компания Global Aviation Link наняла ABX Air для эксплуатации Boeing 767-300 на направлении в Латинскую Америку. В рамках годового соглашения ABX Air предоставляет самолет и выполняет рейсы.

Рейсы между Майами и Кито начались 2 сентября и выполняются шесть дней в неделю. Global Aviation Link планирует расширить обслуживание на Венесуэлу и Перу — экспортеров цветов и фруктов, — а уже сейчас выполняет регулярные грузовые рейсы между Майами и Боготой на самолетах Boeing 767.

Кроме того, ATSG объявила о трех назначениях в руководстве по мере продолжения организационных изменений после приобретения компании Stonepeak в 2025 году. Майк Хафф стал президентом группы по авиакомпаниям и услугам, Тим Шульце занял пост директора по управлению рисками, а Дуг Белдинг стал вице-президентом по корпоративной эффективности и операционным системам.

Источник: Blockonomi