ABB поставит энергетическую и двигательную установку для тяжеловоза Allseas — судна Grand Tour
Ключевые выводы
- •ABB поставит интегрированный энергетический и двигательный комплекс для нового 230-метрового тяжеловоза Allseas — судна Grand Tour, ввод которого в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
- •Судно предназначено для перевозки офшорных конверторных подстанций ветровых электростанций весом до 40 000 тонн от производственных площадок в Азии и Европе к монтажному судну Pioneering Spirit.
- •Двигательная система ABB оснащена четырьмя движителями Azipod мощностью 3,5 МВт с возможностью вращения на 360 градусов, разработанными для повышения маневренности при одновременном снижении расхода топлива, шума, вибрации и потребностей в обслуживании.
- •Интегрированный комплекс также включает электростанцию среднего напряжения, систему управления мощностью и энергопотреблением, а также возможности дистанционного мониторинга состояния оборудования.
- •Grand Tour отвечает растущему спросу на специализированные тяжеловозы, поскольку европейские офшорные ветропарки удаляются от берега и требуют всё более крупных конверторных платформ.
Инженерная компания ABB выбрана для поставки энергетической и двигательной установки нового тяжеловоза Grand Tour, принадлежащего офшорному подрядчику Allseas. Судно будет поддерживать европейскую офшорную ветроэнергетику по мере того, как континент ускоряет строительство крупномасштабных ветропарков, требующих всё более гигантской офшорной инфраструктуры.
Полупогружное судно длиной 230 метров в настоящее время строится на верфи Guangzhou Shipyard International в Китае и, как сообщила ABB в электронном письме во вторник, планируется к вводу в эксплуатацию в 2028 году.
Grand Tour предназначен для перевозки крупных офшорных конверторных подстанций ветровых электростанций — сооружений, которые собирают и преобразуют электроэнергию, вырабатываемую ветрогенераторами, перед её передачей в береговые сети, — от производственных площадок в Азии и Европе к монтажному судну Allseas Pioneering Spirit. По мере того как офшорные ветропарки удаляются от берега и наращивают мощность, эти конверторные платформы увеличиваются в размерах и весе, что создаёт потребность в специализированных тяжеловозах, способных эффективно перемещать их на большие расстояния. Кормовая палуба судна будет иметь грузоподъёмность до 40 000 тонн. Для погрузки конверторных подстанций судно погрузит свою палубу ниже ватерлинии, что позволит завести конструкции на борт способом всплытия, после чего займёт позицию рядом с Pioneering Spirit.
Двигательная установка от ABB включает четыре движителя Azipod мощностью 3,5 МВт, каждый из которых способен вращаться на 360 градусов, обеспечивая маневренность и точность удержания на позиции, необходимые при сложных офшорных погрузочно-разгрузочных операциях. Безредукторная конструкция Azipod также разработана для снижения расхода топлива, уровня шума, вибрации и потребностей в техническом обслуживании.
Помимо движителей, в состав интегрированного комплекса поставки ABB войдут электростанция среднего напряжения, система управления мощностью и энергопотреблением, а также система дистанционного мониторинга состояния оборудования.
Источник: Ship & Bunker