Xiamen, ważne miasto portowe w chińskiej prowincji Fujian, wprowadziło dedykowaną ramę bezpieczeństwa dla bunkrowania metanolem z pokładu na pokład, przygotowując się do szerszego wdrożenia tego alternatywnego paliwa okrętowego.

Xiamen Maritime Safety Administration, Xiamen Port Authority oraz Xiamen Free Trade Zone Commission wspólnie opublikowały nowe wytyczne, zgodnie z oświadczeniem wydanym we wtorek przez organ władzy prowincji Fujian. Ramy te stanowią pierwszy w prowincji Fujian standard bezpieczeństwa koncentrujący się konkretnie na bunkrowaniu statków paliwem metanolowym.

Wytyczne ustanawiają kompleksowe wymagania obejmujące pełen proces bunkrowania. Obejmują one kwalifikacje i certyfikację dostawców paliw, standardy wyposażenia statków bunkrowych, obowiązkowe inspekcje węży, certyfikację personelu oraz stosowanie odpowiedniego sprzętu ochronnego.

Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek operacji bunkrowania operatorzy są zobowiązani do przeprowadzenia dedykowanej oceny bezpieczeństwa i przygotowania szczegółowego planu reagowania na sytuacje awaryjne. Podczas samego przeładunku paliwa wymagane jest ciągłe monitorowanie, a wszystkie operacje pozostają uzależnione od warunków pogodowych. Po zakończeniu przeładunku rurociądy paliwowe muszą zostać właściwie przepłukane i zabezpieczone gazem obojętnym.

Niski punkt zapłonu metanolu wynoszący około 11°C, znacznie niższy niż w przypadku konwencjonalnego paliwa ciężkiego, stwarza specyficzne zagrożenia bezpieczeństwa podczas magazynowania, obsługi i przeładunku — co czyni ustrukturyzowane procedury operacyjne niezbędnymi dla każdego portu podejmującego bunkrowanie tym paliwem.

Port Xiamen wcześniej przeprowadzał operacje bunkrowania z pokładu na pokład z wykorzystaniem zarówno biopaliw, jak i skroplonego gazu ziemnego (LNG), co dało portowi doświadczenie operacyjne w zakresie alternatywnych paliw okrętowych. Nowo wydane wytyczne zapewniają formalne ramy regulacyjne i operacyjne regulujące przyszłą działalność portową w zakresie bunkrowania metanolem. Inne główne centra bunkrowe, w tym Singapur i Rotterdam, również rozwijają procedury bunkrowania metanolem, w miarę jak to paliwo zyskuje na znaczeniu.

Metanol wzbudza rosnące zainteresowanie jako alternatywne paliwo okrętowe, ponieważ globalna branża żeglugowa dąży do redukcji emisji zgodnie ze strategią redukcji gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), która zakłada osiągnięcie zerowych emisji netto z żeglugi międzynarodowej do ok. 2050 roku lub w okolicach tego terminu. Metanol może być produkowany z odnawialnych surowców, a stosowany w silnikach dwupaliwowych oferuje armatorom ścieżkę do obniżenia intensywności węglowej w eksploatacji statków. Kilku głównych przewoźników, w tym Maersk, zamówiło statki dwupaliwowe zasilane metanolem, co przyczynia się do popytu na infrastrukturę bunkrową w portach na całym świecie.

Źródło: Ship & Bunker