Volvo Cars ogłosiło w czwartek, 15 października, rozszerzenie partnerstwa z Nvidia w celu opracowania zaawansowanej technologii automatycznej jazdy dla przyszłych pojazdów. Porozumienie łączy platformy sztucznej inteligencji Nvidii z inżynierią bezpieczeństwa pojazdów producenta w celu usprawnienia automatycznej nawigacji, a platformy Hyperion i Alpamayo Nvidii będą zasilać przyszłe systemy jazdy Volvo. Osobno, akcje AB Volvo (VOLV-B.ST) notowane były na poziomie SEK 319,70, zyskując SEK 0,70, czyli 0,22%, według przekazanych danych.

Platformy AI Nvidia będą zasilać przyszłe systemy jazdy Volvo

Volvo Cars zintegruje trzy technologie Nvidia w swojej nowej generacji pojazdów: architekturę czujników i obliczeń Hyperion, oprogramowanie jazdy Alpamayo oraz technologię bezpieczeństwa Halos. Hyperion łączy czujniki i systemy obliczeniowe, które pomagają pojazdom przetwarzać otaczające warunki ruchu i informacje drogowe, podczas gdy Alpamayo zapewnia narzędzia sztucznej inteligencji wspierające decyzje jazdy w różnych środowiskach drogowych.

Nvidia opracowała Alpamayo jako zbiór modeli AI, zbiorów danych treningowych, narzędzi symulacyjnych i zasobów do tworzenia oprogramowania. Platforma działa alongside konwencjonalnym oprogramowaniem jazdy wykorzystującym uczenie maszynowe, kamery i systemy radarowe. To połączone podejście pozwala różnym technologiom jednocześnie przetwarzać informacje i wspiera bardziej niezawodne decyzje jazdy w zróżnicowanych warunkach drogowych.

Ali Kani, szef dywizji motoryzacyjnej Nvidii, wyjaśnił, że firma prowadzi wiele systemów oprogramowania alongside różnych technologii czujników. Podejście wykorzystuje osobne systemy do oceny warunków drogowych, zmniejszając zależność od pojedynczego komponentu oprogramowania Według Kaniego ponad 650 000 programistów na całym świecie pobrało open-source'owe oprogramowanie Alpamayo Nvidii, co wskazuje na skalę bazy deweloperów już otaczającej platformę, którą Volvo planuje zintegrować.

Jazda autonomiczna planowana w przyszłych modelach pojazdów

Volvo Cars planuje rozszerzyć swoją technologię automatycznej jazdy poza istniejącą gamę pojazdów bateryjno-elektrycznych. Firma zamierza również wspierać hybrydy plug-in i pojazdy spalinowe poprzez szerszą architekturę oprogramowania, co odzwierciedla jej strategię tworzenia wspólnych platform technologicznych w różnych kategoriach pojazdów.

Producent już wykorzystuje technologię obliczeniową Nvidia Orin w swojej elektrycznej gamie. Te procesory analizują informacje z kamer, radarów i innych czujników, aby wspierać funkcje wspomagania jazdy. Rozszerzone partnerstwo wprowadza dodatkowe możliwości obliczeniowe i komponenty oprogramowania dla bardziej zaawansowanych funkcji automatycznej jazdy, co oznacza, że porozumienie pogłębia istniejącą relację dostawczą, a nie rozpoczyna nową.

Alwin Bakkenes, szef rozwoju oprogramowania w Volvo Cars, przedstawił przesunięcie firmy w kierunku internalnego opracowywania zintegrowanej technologii pojazdów. Producent wcześniej polegał na programach rozwojowych specyficznych dla pojazdów i wielu dostawcach technologii dla różnych modeli. Jego podejście obecnie łączy sprzęt, oprogramowanie i inżynierię bezpieczeństwa poprzez bardziej ujednoliconą strukturę rozwoju.

Długoterminowa strategia jazdy autonomicznej przed 2030 rokiem

Volvo Cars planuje wprowadzić ulepszoną platformę Nvidia w nowym pojeździe przed 2030 rokiem, choć firma nie potwierdziła nazwy modelu, harmonogramu produkcji ani konkretnej daty premiery. Firma oczekuje, że początkowe wdrożenie będzie wspierać nadzorowaną jazdę autonomiczną — konfigurację, w której system wykonuje zadania jazdy pod nadzorem człowieka — przy czym kierowcy pozostają odpowiedzialni za prowadzenie pojazdu.

Nowy system wykorzysta architekturę czujników i obliczeń Hyperion Nvidii do przetwarzania informacji w różnych warunkach jazdy. Warstwa bezpieczeństwa Halos będzie wspierać ocenę funkcji automatycznej jazdy i wydajności systemu. Razem te technologie mają pomóc producentowi opracować oprogramowanie zdolne do obsługi coraz bardziej złożonych sytuacji drogowych i ruchowych.

Partnerstwo wspiera również szerszą transformację Volvo Cars w kierunku rozwoju pojazdów opartego na oprogramowaniu i wspólnych platform technologicznych. Standaryzacja systemów obliczeniowych i czujników mogłaby uprościć przyszłą integrację w pojazdach elektrycznych, hybrydowych i konwencjonalnych. Firmy nie ogłosiły komercyjnych celów przychodowych, kosztów wdrożenia ani prognoz finansowych związanych z rozszerzonym porozumieniem. Szczegóły, które doprecyzowałyby wdrożenie — który model pierwszy otrzyma platformę, kiedy rozpocznie się produkcja i jak zostanie określony zakres funkcji nadzorowanych — pozostają niepotwierdzone, co czyni je naturalnymi punktami kontrolnymi dla wszystkich śledzących, jak partnerstwo przechodzi od ogłoszenia do salonów sprzedaży.

Źródło: Blockonomi