Prezydent USA Donald Trump podpisał memorandum prezydenckie, które tworzy ścieżkę dla zagranicznych firm inwestujących w amerykańskie stocznie do budowy do dwóch okrętów wojskowych w swoich zakładach macierzystych — krok, który może znacząco wzmocnić pozycję południowokoreańskiej Hanwha Group na rynku budowy okrętów wojennych w USA.

Memorandum, podpisane w czwartek, ma na celu odbudowę US Navy i ożywienie krajowego przemysłu stoczniowego. Wprowadza ono wyjątek od długoletnich zakazów budowy amerykańskich okrętów wojskowych w zagranicznych stoczniach — ograniczeń wynikających z prawa USA, które wymaga, aby okręty wojenne były budowane w kraju, co od dziesięcioleci kształtuje amerykańskie zamówienia obronne. Baza przemysłowa amerykańskiego budownictwa okrętowego skurczyła się gwałtownie od czasu zimnej wojny, a Marynarka Wojenna mierzy się w ostatnich latach z utrzymującymi się opóźnieniami harmonogramów w wielu programach stoczniowych, co zwiększa presję na przyspieszenie odtwarzania floty.

"As foreign shipbuilders make substantial and durable investments into America's shipyards and train an all-American workforce for the jobs they create, they will be temporarily permitted to build up to two ships in their parent shipyards that will be delivered to bridge gaps on a quick turnaround, while additional ships will be built in revitalized American shipyards," the White House stated in an accompanying fact sheet.

W ramach tego, co Biały Dom określa jako „Finland Model”, zagraniczny stoczniowiec może zbudować do dwóch jednostek w swojej stoczni macierzystej pod warunkiem, że jednocześnie buduje nową stocznię w USA albo posiada ją lub ma w niej większościowy udział. Wszystkie jednostki wykraczające poza pierwsze dwie muszą zostać zbudowane w Stanach Zjednoczonych.

Uprawnione spółki muszą również zatrudniać i szkolić amerykańskich pracowników, licencjonować technologie stoczniowe dla amerykańskich stoczni oraz pozyskiwać komponenty poprzez amerykańskie łańcuchy dostaw na potrzeby budowy i utrzymania jednostek.

Przepis dotyczy trzech klas okrętów: consolidated cargo replenishment tankers, roll-on, roll-off vessels dla transportu wojskowego oraz surface combat vessels przeznaczonych do działań przeciw okrętom podwodnym, działań nawodnych i eskorty konwojów.

Decyzja usuwa istotną przeszkodę dla szerszych działań Seulu na rzecz udziału w odbudowie sektora stoczniowego w USA. Korea Południowa zadeklarowała inwestycje o wartości $150 billion w amerykańskim budownictwie okrętowym. Inicjatywa wpisuje się również w pogłębiającą się współpracę przemysłową obronną między USA a Koreą Południową, która w ostatnich latach rozszerzyła się dzięki sprzedaży uzbrojenia, wspólnym szkoleniom i porozumieniom o dzieleniu się technologią w ramach wieloletniego sojuszu bezpieczeństwa w regionie Indo-Pacyfiku.

Hanwha Group jest powszechnie uznawana za jednego z głównych beneficjentów, ponieważ już spełnia jeden z kluczowych wymogów polityki dzięki posiadaniu stoczni w Filadelfii. Hanwha przejęła Philly Shipyard w 2024 roku, zapewniając sobie ugruntowaną bazę stoczniową w USA. Spółka następnie ogłosiła plany zainwestowania $5 billion w rozbudowę zakładu, w tym dodanie doków i nabrzeży w celu zwiększenia zdolności produkcyjnych.

W ramach nowych zasad Hanwha mogłaby budować pierwsze jednostki w stoczni Hanwha Ocean w Geoje, w prowincji South Gyeongsang Province — jednym z największych na świecie komercyjnych kompleksów stoczniowych, mającym doświadczenie w budowie okrętów wojennych, w tym okrętów podwodnych z napędem AIP i niszczycieli dla Republic of Korea Navy — a następnie przenieść dalszą produkcję do swoich zakładów w USA, pod warunkiem uzyskania przez konkretne kontrakty wymaganego zwolnienia ze względów bezpieczeństwa narodowego.

Hanwha zabiega również o większą obecność w USA poprzez proponowane przejęcie amerykańskiego oddziału Austal. Austal, największa australijska spółka stoczniowa, jest głównym dostawcą dla US Navy i Coast Guard. Hanwha Defense USA, spółka zależna Hanwha Aerospace, złożyła wstępną, niewiążącą ofertę wyceniającą Austal USA na $1.05 billion to $1.2 billion. Austal przyznała Hanwhie czterotygodniowy okres due diligence.

Jeśli transakcja zostanie sfinalizowana, Hanwha przejmie kontrolę nad stocznią Austal USA w Mobile, Alabama, dodając znaczącą bazę budowy okrętów wojennych do swojej istniejącej działalności w Filadelfii.

Source: Korea Herald Business